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- 업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 낮은 편 - 관련종목들 상승 우세, 운수창고업업종 +2.2% - 증권사 목표주가 5,000원, 현재주가 대비 17% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 - 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 22.33% - 투심과 거래량은 침체권, 현재주가는 약세 - 주요 매물구간인 4,575원선이 저항대로 작용

업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 낮은 편 12일 오전 10시20분 현재 전일대비 0.83% 상승한 4,240원으로 보합권에 머물러 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 4.93% 하락했다. 동기간 동안 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 0.8%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 주가등락률이 마이너스에 머물고 있지만 변동성은 가장 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -6.1을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 1.8보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대상선	1위	2.3%	1위	11.9%	1위	5.1
대한해운	2위	2.1%	2위	10.7%	2위	5.0
대한항공	3위	1.4%	5위	-10.7%	5위	-7.6
제주항공	4위	1.2%	4위	-5.6%	3위	-4.6
아시아나항공	5위	0.8%	3위	-4.9%	4위	-6.1
코스피	-	0.4%	-	2.1%	-	5.2
운수창고업	-	0.7%	-	1.3%	-	1.8

관련종목들 상승 우세, 운수창고업업종 +2.2%

이 시각 현재 관련종목들도 상승이 우세한 가운데 운수창고업업종은 2.2% 상승중이다.

현대상선	7,630원 ▲220(+2.97%)	대한해운	17,600원 ▲300(+1.73%)
대한항공	26,350원 0 (0.00%)	제주항공	24,450원 ▲50(+0.20%)

증권사 목표주가 5,000원, 현재주가 대비 17% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 5,000원이다. 현재 주가는 4,240원으로 760원(17%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 키움증권의 조병희 에널리스트가 " 화물 부문 선방, 여객은 계절적 비수기, 국제여객 부문은 계절적 비수기 영향과 국제선 운항을 시작한 에어서울의 초기 비용이 반영됐지만, 성수기 효과가 발생하고 있는 화물 부문 강세에 따라 양호한 영업이익이 기대된다. 특히 부진이 이어지던 구주 노선 수요 개선 효과가 크게 작용했을 것으로 판단된다…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 5,500원을 제시했고, 삼성증권의 김영호 에널리스트가 " 디스카운트 요인 해소 확인이 관건, 미국의 금리 인상에 따른 달러 강세 기조가 지속될 것으로 보이며 (2017년 연말 기준 1,300원, 7.6% y-y), 최근 신용등급 하락에 따른 조달 비용 증가가 예상되고, 산유국들의 감산으로 국제 유가가 (WTI 기준) 연평균 55달러/배럴 까지 상승할 것으로 전망된다…" (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 4,700원을 제시했다.

11월15일에 아시아나항공 3/4분기(2016년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	1조5554.4억	1,516.5억	1,526.4억
직전분기 대비	13.2% 증가	426.9% 증가	흑자전환
전년동기 대비	1.1% 증가	118.7% 증가	흑자전환

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 4.26%로 업종평균 수준.PER은 7.25로 업종평균보다 낮으며, PBR은 0.75로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	아시아나항공	제주항공	현대상선	대한해운	대한항공
ROE	10.4	17.8	-11.1	4.5	13.4
PER	7.3	13.5	-	16.5	6.0
PBR	0.8	2.4	0.9	0.7	0.8
기준년월	2016년9월	2016년9월	2016년9월	2016년9월	2016년9월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 전일까지 외국인이 4일 연속, 기관이 3일 연속 각각 동종목을 순매도 했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 1,222,862주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 872,349주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 2,095,211주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.26%로 적정수준 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.26%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 0.95%를 나타내고 있다. 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 22.33% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 65.62%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 22.33%를 보였으며 기관은 12.04%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 66.06%로 가장 높았고, 외국인이 27.87%로 그 뒤를 이었다. 기관은 6.06%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심과 거래량은 침체권, 현재주가는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 계속된 하락으로 인해 불안한 심리가 팽배해지고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 4,575원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 4,575원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,575원대는 전체 거래의 21.7%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,635원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 4,575원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,575원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

주요 매물구간인 4,575원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 4,575원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,575원대는 전체 거래의 21.7%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,635원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 4,575원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,575원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

아시아나항공(주) 주식명의개서정지(주주명부폐쇄)
12월16일 :