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- 업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -2.04% - 증권사 목표주가 290,000원, 현재주가 대비 51% 추가 상승여력 - 외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 - 거래비중 기관 33.77%, 외국인 43.37% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 211,000원선이 저항대로 작용

업종평균과 비교해서 변동폭 대비 성과 좋아 30일 오후 2시35분 현재 전일대비 2.78% 하락하면서 192,000원을 기록하고 있는 현대모비스는 지난 1개월간 10.07% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.7%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대모비스의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보이면서 변동성도 상대적으로 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대모비스의 위험을 고려한 수익률은 -5.9를 기록했는데, 주가 약세를 보였지만 변동성이 낮았기 때문에 위험대비 수익률은 상대적으로 높은 수준을 유지했다. 또한 코스피업종의 위험대비수익률 -9.5보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대모비스가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대중공업	1위	3.0%	4위	-18.4%	4위	-6.1
한국조선해양	2위	1.9%	5위	-24.4%	5위	-12.8
현대차	3위	1.8%	1위	-9.5%	1위	-5.2
현대모비스	4위	1.7%	2위	-10.1%	2위	-5.9
기아	5위	1.7%	3위	-10.1%	3위	-5.9
운수장비	-	1.3%	-	-12.2%	-	-9.3
코스피	-	1.2%	-	-11.5%	-	-9.5

관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -2.04%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수장비업종은 2.04% 하락하고 있다.

기아	72,000원 ▼2500(-3.36%)	한국조선해양	73,300원 ▼1000(-1.35%)
현대차	177,000원 ▼4500(-2.48%)	현대중공업	115,000원 ▼1500(-1.29%)

증권사 목표주가 290,000원, 현재주가 대비 51% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대모비스의 평균 목표주가는 290,000원이다. 현재 주가는 192,000원으로 98,000원(51%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 한국투자증권의 김진우 에널리스트가 " 3Q22 Preview: 변신 준비 중, 전동화 부문 고성장 지속, 단 여전히 아쉬운 수익성. 모비스는 11월에 자회사 설립 및 현물출자를 통해 리스크를 낮추고 운영 효율성을 높일 계획. 당초 물류비 감소에 따른 완만한 주가 상승을 기대했으나 사업구조 개편 관련 불확실성이 걷히기 전까지 주가는 당분간 횡보 구간을 거칠 전망. …" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 290,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 최근 한달간 현대모비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.23%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.75%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 33.77%, 외국인 43.37% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 43.37%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 33.77%를 보였으며 개인은 22.08%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 42.53%로 가장 높았고, 기관이 35.71%로 그 뒤를 이었다. 개인은 21.06%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 211,000원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 211,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 211,000원대는 전체 거래의 21.2%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 215,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 211,000원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 211,000원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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