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- 업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.06% - 증권사 목표주가 343,500원, 현재주가 대비 49% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 - 거래비중 기관 33.12%, 외국인 29.68% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 211,000원선이 지지대로 작용.

업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 9일 오전 9시35분 현재 전일대비 1.1% 오른 229,500원을 기록하고 있는 현대모비스는 지난 1개월간 14.84% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대모비스의 월간 변동성은 주요종목군 내에서 중간 수준이었으나 주가등락률은 상대적으로나 절대적으로 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 현대모비스의 위험을 고려한 수익률은 -8.2를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 -4.2보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대모비스가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대중공업	1위	3.0%	2위	-10.9%	1위	-3.6
한국조선해양	2위	2.3%	5위	-18.0%	3위	-7.8
현대모비스	3위	1.8%	4위	-14.8%	4위	-8.2
기아	4위	1.7%	1위	-7.8%	2위	-4.6
현대차	5위	1.1%	3위	-14.5%	5위	-13.1
운수장비	-	1.2%	-	-11.7%	-	-9.7
코스피	-	1.3%	-	-5.5%	-	-4.2

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.06%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수장비업종은 0.06% 상승중이다.

기아	78,900원 0 (0.00%)	한국조선해양	83,600원 ▲300(+0.36%)
현대차	183,000원 ▼1500(-0.81%)	현대중공업	98,900원 ▲900(+0.92%)

증권사 목표주가 343,500원, 현재주가 대비 49% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대모비스의 평균 목표주가는 343,500원이다. 현재 주가는 229,500원으로 114,000원(49%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 현대차증권의 장문수 에널리스트가 " 전동화 매출액 분기 2조원 기록, 1) 전기차 공급 확대 수혜, 반도체 해소에 따른 매출 성장 기대. 2) 원가 상승 요인을 고객에 전가 기대. 2022년 공급망 불안에도 완성차의 ASP 상승과 볼륨 회복에 대한 의지가 높고 경쟁사 대비 안정적인 출하 흐름이 지속되어 손익 회복을 지지할 전망. 의미있는 공급망 회복이 기대되는 2H22전까지는 완성차발 가격 인상 효과가 동사에 이어지며 비용 증가 요인의 상쇄를 기대.…" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 380,000원을 제시했고, 신한금융투자의 정용진 에널리스트가 " 평온한 실적, 여타 부품사들의경우 완성차 생산 볼륨의 회복 시점과 원가 하락이 중요 변수지만 동사는 AS 사업의 기여로 진폭없는 성장세가 기대. 전동화 사업부의 성장세가 재점화된 점도 긍정…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 350,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 최근 한달간 현대모비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.23%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.75%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 33.12%, 외국인 29.68% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 36.18%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 33.12%를 보였으며 외국인은 29.68%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 36.48%로 가장 높았고, 외국인이 31.52%로 그 뒤를 이었다. 기관은 31.07%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 211,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 211,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 211,000원대는 전체 거래의 21.2%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 215,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 215,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 215,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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현대모비스(주) 생산재개(자율공시)
2월3일 :