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- 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 - 관련종목들은 상승 우위, 운수장비업종 -0.28% - 증권사 목표주가 358,300원, 현재주가 대비 40% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 - 거래비중 기관 28.8%, 외국인 26.71% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 주요 매물구간인 211,000원선이 지지대로 작용.

관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 29일 오전 10시50분 현재 전일대비 3.23% 하락하면서 255,000원을 기록하고 있는 현대모비스는 지난 1개월간 0.79% 상승했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대모비스의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가상승률도 주요종목군 내에서는 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 현대모비스의 위험을 고려한 수익률은 0.4를 기록했는데, 변동성은 높지 않았으나 주가상승률 또한 낮았기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 하지만 코스피업종의 위험대비수익률인 -3.4보다는 높기 때문에 업종대비 성과는 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대모비스가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력은 약한 반면 하락시에도 지수보다 낙폭이 작다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대중공업	1위	3.7%	1위	16.0%	1위	4.3
기아	2위	2.1%	2위	7.6%	2위	3.6
한국조선해양	3위	2.1%	4위	1.5%	4위	0.7
현대모비스	4위	1.8%	5위	0.8%	5위	0.4
현대차	5위	1.5%	3위	3.2%	3위	2.1
운수장비	-	1.4%	-	4.0%	-	2.8
코스피	-	1.0%	-	-3.4%	-	-3.4

관련종목들은 상승 우위, 운수장비업종 -0.28%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 0.28% 하락하고 있다.

기아	86,200원 ▲200(+0.23%)	한국조선해양	103,000원 ▲1000(+0.98%)
현대차	208,000원 ▼2000(-0.95%)	현대중공업	116,000원 ▲4000(+3.57%)

증권사 목표주가 358,300원, 현재주가 대비 40% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대모비스의 평균 목표주가는 358,300원이다. 현재 주가는 255,000원으로 103,300원(40%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 한국투자증권의 김진우 에널리스트가 " 옮길 게 많다, ㅁㅗ듈/부품이 적자로 전환, 완성차 가동률 하락 영향이 예상보다 크게 반영. A/S가 매출 수익성도 호조를 보이며 영업이익을 방어했으나 A/S 수익성도 물류비용 증가로 부진. 구동모터 생산이 정상화되면서 정동화 매출도 증가세가 지속됐으나 수익성은 여전히 낮은 것으로 추정. 물류가 큰 비중을 차지하는 사업구조. 4분기에 현대기아 가동률 반등이 예상되나 모비스 실적 회복은 비용 부담으로 지속으로 제한적일 전망. …" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 340,000원을 제시했고, SK증권의 권순우 에널리스트가 " 3Q21 Review 늘어난 비용 부담, 금번 실적발표에서 확인된 중국 CATL 과 각형 배터리를 활용한 셀투팩 개발, 엘지에너지솔루션과의 셀 합작, 수소연료전지 사업확대, Non-captive 향 수주 증가 등은 긍정적인 요인. 하지만 예상보다는 지연되는 완성차그룹의 생산정상화, 운송비 부담, 연구개발 및 투지비용의 증가로 실적 회복이 기대보다 늦어지고 있다는 점도 감안할 필요가 있음. 생산정상화가 진행된다면 주가와 실적 모두 빠르게 회복될 것으로 전망함. …" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 350,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 최근 한달간 현대모비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.23%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.75%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 28.8%, 외국인 26.71% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 40.82%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 28.8%를 보였으며 외국인은 26.71%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 41.71%로 가장 높았고, 외국인이 28.74%로 그 뒤를 이었다. 기관은 28.43%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 여전히 약세패턴은 지속되고 있지만 추세전환의 가능성은 조금씩 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 211,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 211,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 211,000원대는 전체 거래의 21.2%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 215,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 215,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 215,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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