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- 업종평균과 비교해서 등락폭 대비 수익률은 낮아 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.65% - 증권사 목표주가 302,000원, 현재주가 대비 22% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 - 거래비중 기관 37.23%, 외국인 52.56% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 주요 매물구간인 211,000원선이 지지대로 작용.

업종평균과 비교해서 등락폭 대비 수익률은 낮아 10일 오후 2시40분 현재 전일대비 1.44% 오른 247,000원을 기록하고 있는 현대모비스는 지난 1개월간 0.2% 상승했다. 같은 기간동안 위험정도를 말해주는 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대모비스의 월간 주가수익률은 상당히 높았지만 변동성은 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대모비스의 위험을 고려한 수익률은 0.1을 기록했는데, 변동성은 중간 수준이었으나 주가흐름이 양호했기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 다만 코스피업종의 위험대비수익률 2.2보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 뛰어났다고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대모비스가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 따라서 코스피업종에 투자하고 있다면 지수대비 안전하면서도 높은 상승률을 기록하고 있는 것이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
기아차	1위	1.8%	4위	-2.4%	4위	-1.3
한국조선해양	2위	1.6%	1위	12.7%	1위	7.9
현대모비스	3위	1.4%	2위	0.2%	2위	0.1
한국항공우주	4위	1.4%	5위	-7.1%	5위	-5.0
현대차	5위	1.3%	3위	-0.8%	3위	-0.5
운수장비	-	1.0%	-	0.5%	-	0.5
코스피	-	0.7%	-	1.6%	-	2.2

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.65%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 0.65% 하락하고 있다.

현대차	127,000원 ▼2500(-1.93%)	한국조선해양	129,000원 ▲3000(+2.38%)
한국항공우주	38,150원 ▼650(-1.68%)	기아차	42,450원 ▼1300(-2.97%)

증권사 목표주가 302,000원, 현재주가 대비 22% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대모비스의 평균 목표주가는 302,000원이다. 현재 주가는 247,000원으로 55,000원(22%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 하나금융투자의 송선재, 구성중 에널리스트가 " 3분기 부합 전망. 전동화 고성장 지속, 3Q19 Preview: 영업이익률 6.4% 전망: 한국/미국의 출하증가를 중국/신흥국 출하감소가 상쇄하면서 완성차의 글로벌 출하가 1% (YoY) 증가하는데 그치지만, 오하이오 공장의 재개가 가세하면서 모듈조립 매출액은 4% (YoY) 증가할 것이다. 한국/중국 비중이 절대적인 부품제조 부문은 중국의 부진을 한국에서 만회하면서 물량이 소폭 증가하고, Mix 개선 효과가 이어지면서 4% (YoY) 증가한다…" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 280,000원을 제시했고, 현대차증권의 장문수 에널리스트가 " 모빌리티 핵심 기업으로 도약 중, -3Q19 영업이익은 5,837억원(+26.3% yoy, OPM 6.4%) 기록, 컨센서스 2.3%상회 전망 -중국 출하부진, 계절 비수기 영향으로 그룹 출하가 2.5%감소했으나, 우호적 환율과 xEV 판매 증가, RV중심의 믹스 개선이 지속되며 모듈 마진 회복, 환율효과로 A/S 고수익 지속 전망 …" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 320,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 5.14%로 업종평균 상회. PER은 17.11로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.73으로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대모비스는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있는 가운데, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	현대모비스	기아차	한국항공우주	현대차	한국조선해양
ROE	4.3	4.3	-10.0	4.2	-5.7
PER	17.1	11.0	-	9.0	-
PBR	0.7	0.5	3.6	0.4	0.5
기준년월	2019년6월	2019년6월	2019년6월	2019년6월	2019년6월

상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 최근 한달간 현대모비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.23%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.64%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 37.23%, 외국인 52.56% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 52.56%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 37.23%를 보였으며 개인은 7.91%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 52.16%로 가장 높았고, 기관이 32.83%로 그 뒤를 이었다. 개인은 7.36%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 상승패턴, 단기적으로는 하락패턴이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 211,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 211,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 211,000원대는 전체 거래의 21.7%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 215,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 215,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 215,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.