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- 위험대비수익률 -6.4로 하위권, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들도 하락 우위, 운수장비업종 -1.07% - 증권사 목표주가 292,000원, 현재주가 대비 50% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.21%로 적정수준 - 거래비중 기관 35.4%, 외국인 48.6% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 227,000원선이 저항대로 작용

위험대비수익률 -6.4로 하위권, 업종지수보다 낮아 18일 오전 9시5분 현재 전일대비 2.52% 하락하면서 193,500원을 기록하고 있는 현대모비스는 지난 1개월간 12.84% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대모비스의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 현대모비스의 위험을 고려한 수익률은 -6.4를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 -4.4보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대모비스가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
대우조선해양	1위	3.3%	1위	3.7%	2위	1.1
현대중공업	2위	2.6%	2위	3.2%	1위	1.2
현대모비스	3위	2.0%	5위	-12.8%	4위	-6.4
기아차	4위	1.8%	4위	-11.1%	3위	-6.1
현대차	5위	1.5%	3위	-10.0%	5위	-6.6
운수장비	-	1.4%	-	-9.1%	-	-6.5
코스피	-	1.2%	-	-5.3%	-	-4.4

관련종목들도 하락 우위, 운수장비업종 -1.07%

이 시각 현재 관련종목들 중에서는 하락종목 수가 더 많은 가운데 운수장비업종은 1.07% 하락하고 있다.

현대차	116,500원 ▼2000(-1.69%)	현대중공업	131,000원 ▼1500(-1.13%)
대우조선해양	32,100원 ▲400(+1.26%)	기아차	30,600원 ▼200(-0.65%)

증권사 목표주가 292,000원, 현재주가 대비 50% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대모비스의 평균 목표주가는 292,000원이다. 현재 주가는 193,500원으로 98,500원(50%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 SK증권의 권순우 에널리스트가 " 물량감소 영향으로 부진, 고객다변화 + 제품믹스 개선 필요, 18 년 3 분기 실적은 매출액 8 조 4,486 억(YoY -3.7%), 영업이익 5,201 억원(YoY -4.5%, OPM 6.2%), 당기순이익 5,103 억원(YoY +5.8%, NIM 6.0%)으로 전망한다. 사업부별로 보면, A/S 부문은 영업이익 4,337 억원(OPM 24.0%)으로 높은 수익성은 계속 될 것으로 기대한다…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 280,000원을 제시했고, 현대차증권의 장문수 에널리스트가 " 중국 부진 지속으로 지연된 실적 회복, 현대차 목표 P/E 9.6배(보통주 기준) * 2013년 이후 평균 할증률 적용(20%). 3Q18 영업이익은 5,342억원으로 컨센서스 4.1% 하회할 전망. 中 출하 부진지속, 영업일수 감소로 모듈마진 회복지연되었으니 A/S 고마진 유지…" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 290,000원을 제시했다.

8월1일에 현대모비스 2/4분기(2018년4월~6월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
2/4분기	8조8835.0억	5,312.0억	5,529.0억
직전분기 대비	8.4% 증가	18.1% 증가	18.7% 증가
전년동기 대비	7.3% 증가	7.9% 증가	14.7% 증가

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 5.3%로 업종평균 상회. PER은 14.77로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.62로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대모비스는 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 유지하고 있으며, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 적정한 수준를 보여주고 있다.

	현대모비스	기아차	대우조선해양	현대중공업	현대차
ROE	4.2	2.3	18.1	16.9	5.2
PER	14.8	20.0	5.6	4.0	6.4
PBR	0.6	0.5	1.0	0.7	0.3
기준년월	2018년6월	2018년6월	2018년6월	2018년6월	2018년6월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 기관이 2일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 3일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 순매도로 돌아서면서 79,688주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 184,872주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 264,560주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.21%로 적정수준 최근 한달간 현대모비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.21%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.2%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 35.4%, 외국인 48.6% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 48.6%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 35.4%를 보였으며 개인은 15.99%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 48.55%로 가장 높았고, 기관이 35.76%로 그 뒤를 이었다. 개인은 15.67%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 227,000원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 227,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 227,000원대는 전체 거래의 30.3%가 잡혀있는 매매가 상대적으로 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성이 높고, 그리고 221,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 221,500원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 221,500원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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현대모비스(주) 기업설명회(IR) 개최(안내공시)
10월10일 :