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- 관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 - 관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +2.45% - 증권사 목표주가 321,500원, 현재주가 대비 21% 추가 상승여력 - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 - 거래비중 기관 35.62%, 외국인 41.45% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 주요 매물구간인 216,000원선이 지지대로 작용.

관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 19일 오후 1시35분 현재 전일대비 3.73% 오른 264,500원을 기록하고 있는 현대모비스는 지난 1개월간 0.94% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대모비스의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 현대모비스의 위험을 고려한 수익률은 -0.5를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률 2.3보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대모비스가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대중공업	1위	2.9%	4위	-0.7%	4위	-0.2
삼성중공업	2위	2.8%	1위	21.7%	1위	7.7
현대모비스	3위	1.8%	5위	-0.9%	5위	-0.5
현대차	4위	1.6%	2위	3.6%	2위	2.2
기아차	5위	1.4%	3위	1.8%	3위	1.2
운수장비	-	1.1%	-	2.2%	-	2.0
코스피	-	0.6%	-	1.4%	-	2.3

관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +2.45%

이 시각 현재 관련종목들도 상승이 우세한 가운데 운수장비업종은 2.45% 상승중이다.

현대차	159,500원 ▲4500(+2.90%)	현대중공업	133,500원 ▼1000(-0.74%)
삼성중공업	8,710원 ▲50(+0.58%)	기아차	33,900원 ▲1200(+3.67%)

증권사 목표주가 321,500원, 현재주가 대비 21% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대모비스의 평균 목표주가는 321,500원이다. 현재 주가는 264,500원으로 57,000원(21%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 현대차투자증권의 이명훈 에널리스트가 " 현대기아 판매부진으로 4Q 실적 저조할 것, 지난 해 실적의 가장 큰 부담 요인이었던 현대기아차 중국판매는 하반기들어 회복세 지속, 4분기는 지난 해 기저가 높아 YoY 감소폭 축소에 그쳤지만 1분기부터 중국판매 YoY 증가가 가능할 전망, 2018년 현대기아차 중국공장판매는 137.7만대(+17.4% YoY)로 전망된다…" (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 300,000원을 제시했고, 삼성증권의 임은영, 장경필 에널리스트가 " 기술융합과 전기동력 변화가 이끄는 성장, …" (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 350,000원을 제시했다.

11월2일에 현대모비스 3/4분기(2017년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	8조7728.0억	5,444.0억	4,822.0억
직전분기 대비	5.9% 증가	10.6% 증가	0.0% 증가
전년동기 대비	0.1% 감소	24.6% 감소	31.7% 감소

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 6.52%로 업종평균 상회. PER은 10.3으로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.83으로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대모비스는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 가장 높은 수치를 나타내고 있는 가운데, 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 적정한 수준를 유지하고 있다.

	현대모비스	기아차	현대중공업	현대차	삼성중공업
ROE	8.1	4.4	23.1	5.8	0.5
PER	10.3	11.3	2.6	8.0	99.5
PBR	0.8	0.5	0.6	0.5	0.5
기준년월	2017년9월	2017년9월	2017년9월	2017년9월	2017년9월

외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) 전일 외국인이 9,468주를 사들인 반면 기관은 4,938주를 팔았다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 77,997주를 순매수했고, 개인들도 매기를 떨어뜨리면서도 175,911주를 순매수했다. 하지만 기관은 매도 관점으로 접근하면서 253,908주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 최근 한달간 현대모비스의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.18%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.54%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 35.62%, 외국인 41.45% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 41.45%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 35.62%를 보였으며 개인은 22.92%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 37.59%로 가장 높았고, 기관이 36.92%로 그 뒤를 이었다. 개인은 25.47%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기 추세선이 하락반전한 이후에 저항선 역할을 하며 단기반등을 억제하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 216,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 216,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 216,000원대는 전체 거래의 16.4%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 267,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하면서 제2매물대 저항구간인 267,000원대에 점차 가까워지고 있기 때문에, 추가상승시에는 동가격대에서의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 가깝게 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 267,000원대의 저항여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 267,000원대의 저항가능성과 216,000원대의 지지가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.