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역시 큰폭의상승은 무리인가 보네요.
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아마도 하이브리드차량 세제지원의 가장 큰 혜택은 현대나 기아가 아닌 혼다나 도요타가 차지하겠죠.
이번에 나온 혼다 인사이드 같은 경우에는 하이브리드의 대중화를 위하여 가격을 2만달러로 낮추었고, 도요타의 프리우스 경우에는 수년간에 걸친 판매로 완성도가 엄청 좋다고 하더군요. 더군다나 아반때 2천만원은 비싸게 느껴지지만 혼다차 2500만원은 크게 비싸다고 느껴지지 않는 것도 한몫하겠죠.
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