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우주항공 대장주(퍼스텍)
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| T-50 관련 인터넷 뉴스 2.27 ◆방산시장 새로운 강자로 급부상 . 퍼스텍. 삼성테크윈. 삼성테크윈은 미국 2대 전투기 엔진 제조사인 GE와 PW의 공식라이센스 제조업체로 기술제휴를 통해 전투기 엔진에 대한 핵심기술력을 확보하고 있다. 엔진 부품 중 핵심기술이라고 할 수 있는 터빈 블레이드 국산화에 성공하여 오히려 세계로 역수출하고 있는 것이다. 과거 1999년 정부의 빅딜정책에 따라 대우중공업, 삼성항공산업, 현대우주항공 3사의 항공기사업 부분 통합법인인 한국항공우주산업(KAI)이 출범하였다. 이 때 동사는 항공기 사업부문을 현물출자하면서 고마진의 핵심 기술인 항공기 엔진 사업부분을 유지한것이 오늘날 엔진사업부문으로 남아 동사의 기업가치제고에 큰 기여를 하고 있다. T-50의 경우 현재 KAI가 아랍에미리트로의 수출을 추진하고 있는데 KAI와 미국 록히드마틴이 세계시장을 겨냥해 공동 개발한 T-50은 현재 이탈리아의 기종과 수주경합을 벌이고 있다. T-50의 대당 가격은 중형 승용차 1150대에 해당하는 약 230억 원에 달한다. 이런 가운데 아랍에미리트가 공군 훈련기용으로 50∼60대를 도입할 계획이어서 T-50이 수주에 성공하면 계약금액만도 1조3000억 원에 이르러 방산업계 역사상 최고의 수주금액을 달성할 것으로 예상된다. 특히 T-50을 차기 훈련기로 검토 중인 미국이나 그리스 등에 진출할 수 있는 교두보를 확보할 수 있어 향 후 추가적인 수주가 가능할 전망이다. 향후 25년 내 전 세계 공군의 고등훈련기 소요는 약 2500대로 예상되는데 T-50은 1000대 수준인 약 30%의 점유율은 무난할 것으로 전망된다. 또한 2001년 인도네시아에 12대, 올해 터키에 30대 이상 수출계약이 이루어진 KT-1 기본훈련기도 멕시코와 과테말라 등의 추가 수출이 기대된다. 동사는 엔진부분 이외에 디벤스사업부문을 가지고 있는데, 자주포 K-9과 K-55, 탄약운반장갑차 K-10을 독점생산하고 있다. 국방개혁 2020의 육군 야포의 배치조정안에 따르면 기존 견인포가 순차적으로 전부 K-9으로 교체될 예정이고, 노후화된 K-55의 개량화사업도 동시에 진행될 예정이다. 또한 세계 최초 로봇형 탄약운반장갑차 K-10도 양산이 개시되어 보급될 예정이다. 현재 육군의 경우 견인포 약 5300여문 중 교체된 수량은 이제 300여문에 불과하다. 2001년 터키와 K-9 자주포 1조원 규모의 수출계약을 맺었는데 현재 약 30%정도 진행된 상태이다. 또한 말레이시아 4000~5000억원 수준의 수출계약을 추진 중에 있다. 그 이후에도 이집트, 호주, 사우디아라비아 등에 추가 수출을 추진하고 있다. K-9 대당 가격은 약 40억 정도이고 K-10은 20억 정도 하는데 정부물량의 경우 현재 미교체 견인포 5000문이 지속적으로 K-9으로 교체되고 K-10이 전군에 보급된다고 가정하면 매출은 급격하게 증가할 전망이다. 중요한 점은 마진에 있어서 정부물량의 경우 6% 정도의 개런티 마진이 가능하지만 수출의 경우에는 개런티 마진 방식이 아니라 네고에 따라 얼마든지 달라질 수가 있다. 그 결과 1조원 규모의 터키사업의 경우 마진율이 15% 이상이었으며 말레이시아와 체결단계에 있는 5000억원 규모의 계약은 마진이 그 이상일 것으로 기대된다. 즉 첨단 방산제품의 수출은 대형계약이 이루어질 뿐더러 내수용과는 차원이 다른 마진이 가능하다는 점에서 동사의 신규성장동력이라고 봐야 할 것이다. |
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