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- 위험대비수익률 -1.6, 업종평균대비 성과 좋아 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.55% - 증권사 목표주가 128,300원, 현재주가 대비 47% 추가 상승여력 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 거래비중 기관 30.66%, 외국인 23.49% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 주요 매물구간인 94,700원선이 저항대로 작용

위험대비수익률 -1.6, 업종평균대비 성과 좋아 2일 오후 12시55분 현재 전일대비 10.55% 오른 87,000원으로 강세를 보이고 있는 현대미포조선은 지난 1개월간 5.95% 하락했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 3.6%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대미포조선의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 높은 수준을 유지하면서 주가등락률도 마이너스권을 나타내고 있다는 의미이다. 최근 1개월을 기준으로 현대미포조선의 위험을 고려한 수익률은 -1.6을 기록했는데, 변동성은 가장 높았으나 주가하락률이 상대적으로 낮아 위험대비 수익률은 중간 수준을 유지했다. 그럼에도 코스피업종의 위험대비수익률 -2.2보다는 높았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대미포조선이 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대미포조선	1위	3.6%	4위	-6.0%	3위	-1.6
대우조선해양	2위	2.8%	5위	-13.7%	5위	-4.8
에스엘	3위	2.8%	1위	14.7%	1위	5.2
현대로템	4위	2.7%	2위	-0.3%	2위	0.1
현대위아	5위	1.7%	3위	-2.9%	4위	-1.6
운수장비	-	1.3%	-	-6.4%	-	-4.9
코스피	-	0.7%	-	-1.6%	-	-2.2

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.55%

이 시각 현재 관련종목들이 혼조세를 보이고 있는 가운데 운수장비업종은 0.55% 하락중이다.

현대로템	18,750원 0 (0.00%)	에스엘	24,650원 ▲150(+0.61%)
현대위아	64,400원 ▼600(-0.92%)	대우조선해양	14,800원 ▲900(+6.47%)

증권사 목표주가 128,300원, 현재주가 대비 47% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대미포조선의 평균 목표주가는 128,300원이다. 현재 주가는 87,000원으로 41,300원(47%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 SK증권의 유승우 에널리스트가 " MR 탱커 발주 모멘텀은 여전히 살아있다, 2018 년 매출액 가이던스가 2 조 7,600 억원으로 상향됨에 따라 2017 년도에 시작된 MR 탱커 수주 랠리가 본격적으로 실적으로 이어짐을 확인할 수 있었다. 동사는 올해 46 척의 MR 탱커를 수주하며 미국발 화학제품 해상 물동량 증가 수혜를 보여주고 있다…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 125,000원을 제시했고, 하나금융투자의 박무현 에널리스트가 " 2005년에도 실적 우려했지만 주가는 올랐다, 10여전이었던 2004~2005년도의 주가 움직임이 되풀이 되고 있다. 분기 영업이익 부진 전망과 대규모 유상증자 발표로 조선업 투자 심리가 훼손되었지만 주가 상승을 이끄는 선가가 높아지고 있다는 점에 주목할 필요가 있다…" (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 140,000원을 제시했다.

11월2일에 현대미포조선 3/4분기(2017년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	6,985.0억	651.0억	1,709.0억
직전분기 대비	18.9% 감소	132.9% 증가	26.3% 증가
전년동기 대비	24.6% 감소	69.8% 증가	387.0% 증가

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 3.92%로 업종평균 수준.PER은 29.61로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.63으로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대미포조선은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 모두 상대적으로 적정한 수준에 있다고 할 수 있다.

	현대미포조선	현대위아	현대로템	에스엘	대우조선해양
ROE	2.1	2.0	0.6	12.5	-3.2
PER	29.6	27.0	171.6	6.9	-
PBR	0.6	0.5	1.1	0.9	0.4
기준년월	2017년9월	2017년9월	2017년9월	2017년9월	2017년9월

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 12월27일부터 전일까지 기관과 외국인은 2거래일연속 동반 순매도했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 최근에는 순매수량이 줄어들고 있음에도 불구하고 5,080주를 순매수한 반면, 외국인은 순매도로 돌아서면서 2,583주를 순매도했고, 개인들도 초반에 동종목을 순매도한 이후에 근래에는 순매도량을 줄이면서 2,497주를 순매도했다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 현대미포조선의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.03%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 7.75%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 거래비중 기관 30.66%, 외국인 23.49% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 45.83%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 30.66%를 보였으며 외국인은 23.49%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 51.18%로 가장 높았고, 기관이 27.51%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 21.29%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 94,700원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 94,700원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 94,700원대는 전체 거래의 24.6%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 97,000원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 94,700원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 94,700원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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(주)현대미포조선 주식선물 2단계 가격제한폭 확대요건 도달(하락)
(주)현대미포조선 영업실적 등에 대한 전망(공정공시)
12월27일 :12월26일 :