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- 관련종목들 사이에서 변동폭은 작고, 상승률은 크고 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.46% - 증권사 목표주가 94,300원, 현재주가 대비 6% 추가 상승여력 - 외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 1.32%로 적정수준 - 거래비중 기관 27.53%, 외국인 22.31% - 투심 강세 ,거래량 보통, 현재주가는 과열 - 주요 매물구간인 66,000원선이 지지대로 작용.

관련종목들 사이에서 변동폭은 작고, 상승률은 크고 23일 오전 11시40분 현재 전일대비 5.76% 오른 88,200원을 기록하고 있는 현대미포조선은 지난 1개월간 38.68% 상승했다. 같은 기간동안 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대미포조선의 월간 주가수익률이 가장 높았던 만큼 변동성도 가장 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대미포조선의 위험을 고려한 수익률은 13.8을 기록했는데, 변동성이 가장 컸으나 주가상승률도 매우 높았기때문에 위험대비 수익률도 높은 수준을 나타냈다. 뿐만아니라 코스피업종의 위험대비수익률인 6.6보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대미포조선이 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대미포조선	1위	2.8%	1위	38.7%	1위	13.8
현대위아	2위	2.5%	2위	6.7%	3위	2.6
현대로템	3위	1.9%	4위	0.7%	4위	0.3
S&T모티브	4위	1.4%	3위	4.4%	2위	3.1
쌍용차	5위	1.1%	5위	-2.0%	5위	-1.8
운수장비	-	1.1%	-	4.7%	-	4.2
코스피	-	0.5%	-	3.3%	-	6.6

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.46%

이 시각 현재 관련종목들이 혼조세를 보이고 있는 가운데 운수장비업종은 0.46% 하락중이다.

현대로템	20,950원 0 (0.00%)	S&T모티브	49,800원 ▼500(-0.99%)
현대위아	71,900원 ▲700(+0.98%)	쌍용차	7,740원 ▲50(+0.65%)

증권사 목표주가 94,300원, 현재주가 대비 6% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대미포조선의 평균 목표주가는 94,300원이다. 현재 주가는 88,200원으로 6,100원(6%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 하나금융투자의 박무현, 황주희 에널리스트가 " 일급 선사들이 움직일 때가 되었다, 일등급 선주사들이 선박 인도를 받게 되는 시기에는 이등급 선주사들이 경쟁적인 선박 발주를 늘리게 된다. 이는 조선해운업계의 오랜 역사적인 현상이었으며, 현대중공업이 1983년 세계 1위 조선소로 올라선 배경도 일본 선사와 그리스 선주들간의 경쟁적인 선박 발주(Sanko boom)의 결과였었다…" (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 100,000원을 제시했고, 하나금융투자의 박무현, 황주희 에널리스트가 " 환율과 철강 가격이 움직이고 있다, 달러/원 환율은 최근 하락세를 보이고 있으며 후판가격은 1년 전에 비해 77% 상승했다. 전세계 선주들은 신조선 가격이 상승압력을 받고 있다는 것을 주목하고 있을 것…" (이)라며 투자의견 매수에 목표주가: 100,000원을 제시했다.

2월10일에 현대미포조선 4/4분기(2016년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조0923.0억	374.0억	-1,447.0억
직전분기 대비	17.9% 증가	2.5% 감소	적자반전
전년동기 대비	9.1% 증가	362.9% 증가	적자지속

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 4.31%로 업종평균 수준.PER은 6.78로 업종평균보다 낮으며, PBR은 0.5로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대미포조선은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 모두 가장 낮은 상태를 보이고 있다.

	현대미포조선	쌍용차	현대로템	현대위아	S&T모티브
ROE	7.4	7.6	-15.8	3.5	7.8
PER	6.8	18.8	-	15.4	10.8
PBR	0.5	1.4	1.3	0.5	0.8
기준년월	2016년9월	2016년9월	2016년9월	2016년9월	2016년9월

외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) 기관이 2일연속 주식을 팔고 있는 반면 외국인은 6일연속 주식을 사고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매매관점을 매도에서 매수로 전환하면서 121,835주를 순매수했고, 기관도 방향성있는 매매를 하면서 888,453주를 순매수했다. 반면 개인들은 매도쪽으로 방향을 잡으면서 1,010,288주를 순매도한 것으로 나타났다. 상장주식수 대비 거래량은 1.32%로 적정수준 최근 한달간 현대미포조선의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.32%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 4.19%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 27.53%, 외국인 22.31% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 50.15%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 27.53%를 보였으며 외국인은 22.31%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 47.86%로 가장 높았고, 외국인이 29.71%로 그 뒤를 이었다. 기관은 22.41%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 강세 ,거래량 보통, 현재주가는 과열

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 과매수 국면에 접어들어 단기 조정가능성이 높아졌고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 66,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 66,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 66,000원대는 전체 거래의 29.3%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 64,100원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 66,000원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 66,000원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

(주)현대미포조선 영업(잠정)실적(공정공시)
(주)현대미포조선 감사보고서 제출
(주)현대미포조선 주주총회소집결의
3월17일 :3월16일 :3월2일 :