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- 위험대비수익률 9.6, 업종지수보다 높아 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -2.32% - 증권사 목표주가 52,000원, 현재주가 대비 6% 추가 상승여력 - 삼성중공업_단기 턴어라운드로 성장추세 되살아 날 수 있는 상태 - 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 - 상장주식수 대비 거래량은 1.22%로 적정수준 - 거래비중 기관 19.99%, 외국인 21.49% - 주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통 - 주요 매물구간인 43,000원선이 지지대로 작용.

위험대비수익률 9.6, 업종지수보다 높아 27일 오후 1시5분 현재 전일대비 6.43% 오른 48,800원을 기록하고 있는 삼성중공업은 지난 1개월간 28.12% 상승했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 2.9%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼성중공업의 월간 주가수익률과 변동성 모두 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 삼성중공업의 위험을 고려한 수익률은 9.6을 기록했는데, 변동성과 주가상승률이 모두 적정 수준을 유지하면서 위험대비 수익률도 중간 수준을 나타냈다. 그럼에도 운수장비업종의 위험대비수익률 8.0보다는 높았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼성중공업이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대위아	1위	5.6%	1위	78.4%	1위	14.0
대우조선해양	2위	3.5%	2위	41.2%	2위	11.7
삼성중공업	3위	2.9%	3위	28.1%	3위	9.6
현대모비스	4위	2.6%	4위	14.6%	5위	5.5
기아차	5위	2.1%	5위	14.3%	4위	6.7
코스피	-	0.8%	-	6.6%	-	8.2
운수장비	-	1.9%	-	15.3%	-	8.0

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -2.32%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 2.32% 하락하고 있다.

현대모비스	366,000원 ▼18000(-4.69%)	현대위아	139,000원 ▼14500(-9.45%)
기아차	78,500원 ▼3900(-4.73%)	대우조선해양	46,750원 ▲2850(+6.49%)

증권사 목표주가 52,000원, 현재주가 대비 6% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 삼성중공업의 평균 목표주가는 52,000원이다. 현재 주가는 48,800원으로 3,200원(6%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 교보증권의 이강록 에널리스트가 " 외부환경 악화에도 수익성 호전은 진행 중, 2011년 동사의 영업이익은 1.1조원을 넘어설 것으로 예상한다. 4월 19일 포스코가 철강 가격을 톤당 16만원 인상하였지만, 해양 매출비중이 전체의 50%가 넘어 타사 대비 강재가격 변동 리스크가 가장 작을 것으로 판단한다. 최근 해양 플랜트 중심의 수주가 증가하고 있어 향후 수익성도 양호한 흐름이 예상된다..." (이)라며 투자의견 매수(신규)에 목표주가: 55,000원을 제시했고, SK증권의 이지훈 에널리스트가 " 무난한 1분기 실적, 금년 수주 결과에서 보듯 드릴십, FPSO 등 해양플랜트 분야 국내 대형 3 사의 차별성은 점차 사라지고 있다. 이에 따라 동사가 누리고 있던 해양플랜트부문의 주가 할증요인도 점차 낮아지는 것이 불가피해 보인다..." (이)라며 투자의견 중립(유지)에 목표주가: 46,000원을 제시했다.

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수 4월21일부터 전일까지 기관이 4거래일 연속 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 7,062,088주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 1,008,405주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 6,053,683주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 1.22%로 적정수준 최근 한달간 삼성중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.22%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 5.3%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 19.99%, 외국인 21.49% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 58.5%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 21.49%를 보였으며 기관은 19.99%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 65.17%로 가장 높았고, 기관이 20.85%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 13.96%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 43,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 43,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 43,000원대는 전체 거래의 16.8%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 44,900원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 44,900원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 44,900원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[종목동향]

* 드릴쉽 1척에 관한 계약을 오세아니아 지역 선주사와 6,614.0억원에 체결 (2011년4월19일)* LNG선 4척에 관한 계약을 오세아니아 지역 선주사와 8,704.0억원에 체결 (2011년4월11일)* 드릴쉽 2척에 관한 계약을 유럽 지역 선주사와 12,199.0억원에 체결 (2011년4월6일)* 13,000TEU 컨테이너선 6척에 관한 계약을 OOCL와 9,153.0억원에 체결 (2011년3월24일)* 드릴쉽 2척에 관한 계약을 미주 지역 선주사와 12,450.0억원에 체결 (2011년3월16일)

[포인트검색]

삼성중공업(주) 단일판매ㆍ공급계약체결
삼성중공업(주) 단일판매ㆍ공급계약체결
4월19일 :4월6일 :