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지난주 조선업종 주가는 자산재평가 및 환율상승 수혜가 기대되는 한진중공업은 2.1% 상승했으나, 나머지는 단기급등에 따른 가격 부담과 선가하락 등 업황침체 영향으로 하락

삼성중공업이 유럽 선사로부터 LNG-FPSO 하부선체를 6.8억 달러에 계약해 09년 국내 조선업계 첫 수주를 기록해 발주 급감의 영향이 해양플랜트 분야에서는 상대적으로 미미하다는 점을 입증. 동부문의 강자인 삼성중공업의 09년 100억달러 수주목표 달성 가능성을 높여줌.

Clarkson Index가 2주 연속 5pt 하락해 167pt를 기록. 신조선가 오퍼가격도 LNG선과 소형 탱커를 제외한 전선종이 큰 폭 하락. 신조선가는 금융경색 완화, 각종 운임의 상승세 전환, 선사들의 발주 의욕이 생길 때까지 당분간 하락세가 지속될 전망이다.

BDI는 주중 920pt까지 상승 후 하락 반전해 전전주 대비 1.0% 상승에 그친 881pt를 기록. HRCI는 08년 4/4일 이후 41주 연속 하락세가 마감.

현재 조선업종은 양질의 수주잔고에 후판단가 인하가 더해져 실적모멘텀이기대되지만, 수주급감과 신조선가 하락으로 2011년 이후 실적에 대한 리스크도 여전.

단기반등으로 Valuation 부담이 높아져 조선산업에 대해 중립 의견을 유지하며, 09년 해양플랜트를 통해 가장 우수한 수주실적을 지켜낼 것으로 예상되는 삼성중공업을 탑픽으로 유지.