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글로벌 경기침체로 발주량이 감소하거나 기존 수주계약이 취소되는 등 곤란을 겪고있는 조선업이 쇠퇴기가 아닌 조정 국면에 들어섰다는 주장이 제기됐다.

미래에셋은 13일 노후 선박에 대한 교체수요의 증가와 중국 조선사들의 납기 지연 등의 요소로 인해 조선업에서 공급 과잉 현상은 2012년 이후에나 찾아올 것이라고 주장했다.

이재규 애널리스트는 "지난해 과발주와 선박금융 시장 위축으로 인해 전세계 발주량이 예상보다 빠른 속도로 감소하고 있다"면서도 "물동량 증가로 인해 조선 경기 싸이클이 조정을 겪으면서도 단계적 상승 곡선을 그리고 있다"고 설명했다.

즉 이번 조정 국면은 활황이었던 지난해 대비 침체 국면으로 볼 수 있지만 지난 2003~2005년 사이클 수준 이상일 것이라는 설명이다.

이 애널리스트는 이어 "브릭스 국가의 경제 성장으로 해상교역의 물동량이 지속적으로 증가하고 있다"며"해양프로젝트를 비롯한 선종의 다변화 및 대형화가 진행되고 있다"고 말했다.

아울러 그는 "잠재적으로 1970년대 대규모로 발주됐던 선박들의 대규모 교체수요가 존재한다"고 덧붙였다.

더욱이 중국 조선사의 납기 지연율은 지난 2005년 10%에서 지난해 25%까지 증가하고있는 추세로 전세계적인 조선업의 공급 과잉 시기는 2012년에나 찾아올 것으로 전망됐다.

이에 미래에셋증권은 현 시기가 국내 조선사들에게는 오히려 기회가 될 수 있다고 분석했다.

이 애널리스트는 "현 조정으로 인해 공급과잉 시기 연장과 후발국가 및 세컨드 티어(2nd Tier)업체들의 구조조정 가속화가 기대된다"며 "국내 대형사들에게는 현 조정이 오히려 기회일 것"이라는 밝혔다.

아울러 그는 "1970년대 대호황 이후 세계 1위의 위치에 있던 일본 조선사들의 시장점유율은 60%에 육박했었다"며 "고부가가치 선종을 포함한 전선종의 경쟁력 확보 등에 힘입어 한국 조선사들의 시장점유율은 향후 더욱 확대될 전망"이라고 전망했다.

박형수 기자 parkhs@asiaeconomy.co.kr
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