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[종목현미경]대한해운_업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편게시글 내용
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- 업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.6% - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 - 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 18.11% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 23,050원선이 저항대로 작용 |
업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 10일 오후 1시5분 현재 전일대비 2.47% 오른 16,600원을 기록하고 있는 대한해운은 지난 1개월간 0.6% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대한해운의 주가가 월간기준으로 선방했던 모습을 보임과 동시에 변동성도 가장 낮았다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 대한해운의 위험을 고려한 수익률은 -0.4를 기록했는데, 주가는 하락했어도 변동성이 가장 낮은 상태로 유지되었기 때문에 위험대비 수익률은 높은 수준을 유지했다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 3.7보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 뛰어났다고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대한해운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다. |
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위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
한진 | 1위 | 2.9% | 5위 | -8.0% | 4위 | -2.7 |
에어부산 | 2위 | 1.7% | 1위 | 5.1% | 1위 | 2.9 |
제주항공 | 3위 | 1.6% | 4위 | -5.6% | 5위 | -3.5 |
진에어 | 4위 | 1.6% | 3위 | -2.1% | 3위 | -1.3 |
대한해운 | 5위 | 1.4% | 2위 | -0.6% | 2위 | -0.4 |
코스피 | - | 0.8% | - | 10.8% | - | 13.5 |
운수창고업 | - | 1.3% | - | 4.9% | - | 3.7 |
관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.6% |
제주항공 |
15,100원 ▼350(-2.27%) | 에어부산 |
3,940원 ▲40(+1.03%) |
한진 |
44,450원 ▼1850(-4.00%) | 진에어 |
9,640원 ▼80(-0.82%) |
상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 최근 한달간 대한해운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.35%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.46%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 18.11% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 68.91%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 18.11%를 보였으며 외국인은 11.67%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 73.78%로 가장 높았고, 기관이 13.72%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 11.65%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
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*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 하락추세가 지속되는 가운데 단기 반등시도가 나오고 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
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주가 | ![]() |
거래량 | ![]() |
투자심리 | ![]() |
주요 매물구간인 23,050원선이 저항대로 작용 |
[포인트검색] |
대한해운(주) (정정)신규시설투자등
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