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[종목현미경]대한해운_관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.39%게시글 내용
- 업종평균과 비교해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.39% - 증권사 목표주가 32,000원, 현재주가 대비 72% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 - 거래비중 기관 21.75%, 외국인 16.29% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 23,050원선이 저항대로 작용 |
업종평균과 비교해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 21일 오후 12시5분 현재 전일대비 2.88% 하락하면서 18,550원을 기록하고 있는 대한해운은 지난 1개월간 14.52% 하락했다. 같은 기간동안에 위험정도를 말해주는 표준편차는 2.2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대한해운의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가등락률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 대한해운의 위험을 고려한 수익률은 -6.5를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -2.9보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대한해운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
한진 | 1위 | 2.6% | 1위 | -4.1% | 1위 | -1.5 |
진에어 | 2위 | 2.5% | 3위 | -11.0% | 2위 | -4.3 |
제주항공 | 3위 | 2.4% | 5위 | -16.4% | 5위 | -6.8 |
대한해운 | 4위 | 2.2% | 4위 | -14.5% | 4위 | -6.5 |
아시아나항공 | 5위 | 2.0% | 2위 | -10.6% | 3위 | -5.2 |
코스피 | - | 1.2% | - | -3.0% | - | -2.5 |
운수창고업 | - | 1.3% | - | -3.8% | - | -2.9 |
관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.39% |
제주항공 |
20,350원 ▼900(-4.24%) | 한진 |
33,550원 ▼850(-2.47%) |
아시아나항공 |
4,515원 ▼70(-1.53%) | 진에어 |
13,750원 ▼350(-2.48%) |
증권사 목표주가 32,000원, 현재주가 대비 72% 추가 상승여력 |
상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 최근 한달간 대한해운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.35%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.46%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 21.75%, 외국인 16.29% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 59.27%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 21.75%를 보였으며 외국인은 16.29%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 56.09%로 가장 높았고, 기관이 24.92%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 12.92%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 23,050원선이 저항대로 작용 |
[포인트검색] |
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