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◆ 쌍용차 직장폐쇄 초강수 배경은?

사측이 직장폐쇄라는 강경책을 들고 나온 것은 노조의 총파업으로 생산활동이 전면 중단되면서 회사가 존립 자체를 위협받고 있다는 절박한 판단 때문으로 풀이되고 있다.

쌍용차는 현재 채권단의 자금지원이 절박한 상황이다. 희망퇴직을 신청한 직원들의 퇴직금마저 지급하지 못할 정도로 현금이 이미 바닥을 드러낸 상태. 하지만 채권단은 “구조조정이 선행돼야 자금지원이 가능하다”는 입장이다.

여기에 쌍용차는 지난달 목표 생산량인 5,400대의 1/3에 못 미치는 수준인 1,600대만을 겨우 생산했다. 채권단의 자금지원이 없는 상태에서 자체적인 유동성 확보도 어려운 상황인 셈이다.

그러나 노조는 지난달 21일부터 공장을 점거한 체 옥쇄파업에 돌입한 상태다. 여기에 공정을 완전 봉쇄해 이유일·박영태 공동 법정관리인은 물론, 사무직 사원들의 출근마저 저지하고 있다.

이로 인해 사측은 인력조정이 지연될 것을 우려하고 있다. 인력조정이 지연될 경우 채권단의 자금지원 역시 늦춰지게 되고, 이 경우 회생절차에 차질이 발생할 것이 자명하기 때문이다.

◆ 최악의 시나리오, 파산으로 갈까?

쌍용차는 일단 경찰에 회사시설물 보호 요청을 한 것으로 알려졌다. 또 노조의 불법적 행동에 대해선 민·형사상 고소 고발은 물론 손해배상 청구 등 모든 조치를 통해 책임을 물을 방침이다.

노사 양측이 입장이 첨예하게 맞서면서 쌍용차의 미래 역시 갈수록 불투명해지고 있다. 하지만 노사 양측은 아직까지 “양보는 없다”는 입장이다. 이에 사측은 오는 8일 1,100여명에 달하는 인원을 먼저 정리해고 한다는 계획이다.

문제는 쌍용차의 생명줄을 쥐고 있는 채권단과 법원의 의중이다. 채권단과 법원은 쌍용차 회생의 선결조건으로 ‘인력 구조조정’을 꼽아왔다. 실사를 담당했던 삼일회계법인 역시 “존속가치는 높지만, 인력 구조조정이 먼저 이뤄져야 한다”고 전했다.

업계 관계자는 “쌍용차는 단기적으로 슬림화를 통해 생존을 모색할 수 있지만, 결국 재매각이 불가피할 것으로 보인다”면서 “결국 재매각을 위한 인력 구조조정과 생산성 제고 등이 뒷받침되지 않는다면 채권단이 청산을 결정할 가능성도 배제할 수 없다”고 내다봤다.

snikerse@media.sportsseoul.com