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- 업종평균에 비해서 변동성 대비 성과가 좋지 않아 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -0.98% - 증권사 목표주가 1,200원, 현재주가 대비 11% 추가 상승여력 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수 - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 1,190원선이 저항대로 작용

업종평균에 비해서 변동성 대비 성과가 좋지 않아 23일 오전 9시20분 현재 전일대비 8.47% 내린 1,080원을 기록하며 약세를 보이고 있는 쌍용차는 지난 1개월간 14.29% 상승했다. 동기간 동안에 변동성을 나타내는 지표인 표준편차는 6.7%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 쌍용차의 월간 주가수익률은 적정한 수준에 있었지만 변동성은 상대적으로 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 쌍용차의 위험을 고려한 수익률은 2.1을 기록했는데, 변동성이 높은 편이었기 때문에 위험대비 수익률은 다소 부진했다. 게다가 운수장비업종의 위험대비수익률인 7.3보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 쌍용차가 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
S&T대우	1위	7.1%	1위	43.5%	2위	6.1
쌍용차	2위	6.7%	3위	14.3%	4위	2.1
모토닉	3위	3.4%	5위	1.8%	5위	0.5
S&T중공업	4위	3.3%	2위	36.9%	1위	11.1
대원강업	5위	2.3%	4위	5.1%	3위	2.2
코스피	-	2.7%	-	20.7%	-	7.6
운수장비	-	3.9%	-	28.8%	-	7.3

관련종목들도 일제히 하락, 운수장비업종 -0.98%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 하락하면서 운수장비업종은 0.98% 하락하고 있다.

S&T중공업	8,600원 ▼130(-1.49%)	대원강업	1,650원 ▼35(-2.08%)
모토닉	5,800원 ▼130(-2.19%)	S&T대우	9,900원 ▼650(-6.16%)

증권사 목표주가 1,200원, 현재주가 대비 11% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 쌍용차의 평균 목표주가는 1,200원이다. 현재 주가는 1,080원으로 120원(11%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

10월29일에 쌍용차 3/4분기(2008년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	6,843.3억	483.1억	281.9억
직전분기 대비	5.1% 증가	흑자전환	흑자전환
전년동기 대비	8.2% 감소	192.8% 증가	2249.0% 증가

[재무분석 특징]

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 쌍용차가 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER은 가장 높지만, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 가장 낮은 상태를 보여주고 있다.

	쌍용차	S&T중공업	모토닉	S&T대우	대원강업
ROE	-11.9	12.9	13.8	22.9	1.7
PER	-	8.1	6.6	2.4	33.8
PBR	0.2	1.0	0.9	0.6	0.6
기준년월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월	2008년9월

기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수 12월19일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매도를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 495,145주를 순매수한 반면, 기관은 매도 우위를 보이면서 456,071주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 39,074주를 순매도한 것으로 집계됐다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 쌍용차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 2.48%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 8.42%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 94.17%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 3.82%를 보였으며 기관은 2%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 95.99%로 가장 높았고, 외국인이 2.95%로 그 뒤를 이었다. 기관은 1.05%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 여전히 약세패턴은 지속되고 있지만 추세전환의 가능성은 조금씩 높아지고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 1,190원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 1,190원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 1,190원대는 전체 거래의 19.6%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 1,050원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 1,190원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 1,050원이 더 가깝게 위치하고 있다. 따라서 지금은 추가조정시에 동가격대에서의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 1,050원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 1,050원대의 지지가능성과 1,190원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

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쌍용자동차(주) 생산중단
12월16일 :
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