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- 관련종목들 사이에서 변동폭은 작고, 상승률은 크고 - 관련종목들은 상승 우위, 운수장비업종 -0.55% - 증권사 목표주가 18,500원, 현재주가 대비 41% 추가 상승여력 - 장단기 성장추세 뚜렷한 모습 - 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수 - 주가등락폭은 다소 큰 편 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가와 거래량은 강세, 투자심리는 보통 - 주요 매물구간인 14,600원선은 저항대로 작용할 듯

관련종목들 사이에서 변동폭은 작고, 상승률은 크고 19일 오후 12시10분 현재 전일대비 1.88% 하락하면서 13,050원을 기록하고 있는 S&T중공업은 지난 1개월간 16% 상승했다. 같은 기간동안 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 4.4%를 기록했다. 이는 운수장비 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 S&T중공업의 월간 주가수익률이 가장 높았던 만큼 변동성도 상당히 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 S&T중공업의 위험을 고려한 수익률은 3.6을 기록했는데, 변동성은 높았으나 주가수익률이 양호했기 때문에 위험대비 수익률도 높은 수준을 나타냈다. 뿐만아니라 운수장비업종의 위험대비수익률인 -1.6보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 S&T중공업이 속해 있는 운수장비업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
S&T중공업	2위	4.4%	1위	16.0%	1위	3.6
케이씨오에너지	1위	4.6%	2위	-2.7%	2위	-0.5
S&T대우	3위	4.4%	3위	-3.4%	3위	-0.7
쌍용차	5위	2.9%	4위	-10.7%	4위	-3.6
한진중공업	4위	3.8%	5위	-24.1%	5위	-6.3
코스피	-	1.8%	-	-2.3%	-	-1.2
운수장비	-	2.3%	-	-3.8%	-	-1.6

관련종목들은 상승 우위, 운수장비업종 -0.55%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 0.55% 하락하고 있다.

한진중공업	74,400원 ▲700(+0.95%)	케이씨오에너지	3,680원 ▲440(+13.58%)
쌍용차	5,540원 ▼60(-1.07%)	S&T대우	34,000원 ▲350(+1.04%)

증권사 목표주가 18,500원, 현재주가 대비 41% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 S&T중공업의 평균 목표주가는 18,500원이다. 현재 주가는 13,050원으로 5,450원(41%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사 투자의견을 보면 부국증권의 안종훈 에널리스트가 " 2008년 차량부문, 2009년 방산부문의 본격적 도약, 동사는 방산부문에서 자주포, 전차, 장갑차의 변속기 등을 독점 공급하고 있어 국방 자주화 계획인 ‘국방개혁 2020’에 따른 최대 수혜주가 될 것..." (이)라며 투자의견 매수(신규)에 목표주가: 18,000원을 제시했다.

10월25일에 S&T중공업 3/4분기(2007년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
2007 3/4분기	901.0억	83.1억	70.8억
직전분기 대비	6.0% 감소	31.7% 증가	3.8% 증가
전년동기 대비	19.3% 증가	30.7% 증가	66.9% 감소

[재무분석 특징]

장단기 성장추세 뚜렷한 모습. 영업이익률 지속증가중이며 현재 6.77%로 업종평균 상회. 유동성은 최근 개선되고 있으나 관찰 요망. PER은 13.98로 업종평균보다 높으며, PBR은 1.7임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 S&T중공업은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	S&T중공업	쌍용차	S&T대우	케이씨오에너지	한진중공업
ROE	12.2	-17.3	18.6	0.0	-
PER	14.0	-	12.8	-	-
PBR	1.7	0.7	2.4	-	-
기준년월	2007년6월	2007년6월	2007년6월	2007년6월

기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수 11월15일부터 전일까지 외국인이 2거래일 연속 순매수를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매매관점을 매도에서 매수로 전환하면서 1,011,530주를 순매수한 반면, 기관은 매도 우위를 보이면서 356,085주를 순매도했고, 개인들도 매도 우위로 반전되면서 655,445주를 순매도한 것으로 집계됐다. 주가등락폭은 다소 큰 편 최근 한달간 S&T중공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 3.31%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 7.63%로 장중 저점과 고점의 차이가 매우 컸음을 알 수 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 81.5%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 11.51%를 보였으며 외국인은 6.98%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 81.87%로 가장 높았고, 기관이 11.9%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.21%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 거래량은 강세, 투자심리는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 매수 에너지가 강화되고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 수렴하는 추세 변곡점에 도달하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 14,600원선은 저항대로 작용할 듯 최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 14,600원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 또한 14,100원대에서 저항매물대가 비교적 큰 규모로 형성되어있다. 이중에서 14,600원대는 전체 거래의 15.4%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 14,100원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 14,100원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 14,100원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[종목동향]

* 차축 하우징(Axle Housing complete)에 관한 계약을 Daimler AG(Mercedes- Benz Truck)와 715.6억원에 체결 (2007년10월22일)

[포인트검색]

S&T중공업(주) 기업설명회(IR) 개최(안내공시)(2007.10.30)(10:48)
S&T중공업(주) 자기주식취득결정(2007.10.25)(12:47)
S&T중공업(주) 영업(잠정)실적(공정공시)(2007.10.25)(12:09)
S&T중공업(주) 단일판매·공급계약 체결(2007.10.22)(09:17)
10월30일 :10월25일 :10월25일 :10월22일 :
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