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| ■S&T중공업의2007년1/4분기 실적 (2007년 4월 25일 09시40분 발표) |
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2007년 1분기 |
2006년 4분기 |
2006년 1분기 |
| 당기실적 |
전기실적 |
전기대비
증감률 |
전년동기실적 |
전년동기대비
증감률 |
매출액
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731.2 |
1,012.7 |
-27.8% |
690.9 |
5.8% |
| 영업이익 |
43.8 |
63.5 |
-31.0% |
27.6 |
58.7% |
| 경상이익 |
42.1 |
-18.7 |
흑자전환 |
19.7 |
113.3% |
| 당기순이익 |
30.4 |
-7.7 |
흑자전환 |
19.7 |
53.9% |
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매출액 전년比 5.8% 증가
2007년 4월 25일 공시된 S&T중공업의 1/4분기(2007년 1월 ~ 3월) 실적에 따르면 매출액, 영업이익, 당기순이익은 각각 731.2억원, 43.8억원, 30.4억원인 것으로 나타났다.
당사의 이번 당기순이익은 4분기 -7.7억원 적자에서 흑자로 돌아섰다. 영업이익은 흑자기조가 유지되고 있다.
이번에 발표된 실적을 전년 동기와 비교할 때, 매출액은 5.8%, 영업이익은 58.7%, 당기순이익은 53.9% 증가했다.
당사의 이번 매출액과 영업이익은 전분기대비 감소했는데 그 감소폭이 각각 최근 5개 분기내 최대치에 이른다.
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| ◈과거 8분기의 주요 실적항목과 주가추이를 표시한 그래프임 |
| ◈주가는 분기말 기준이며 실적항목은 각각의 분기테이타임 |
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영업이익률 꾸준히 증가… 5분기 최고치
1/4분기 실적을 포함한 S&T중공업의 1년 기준 ROE와 영업이익률은 12.8%와 7.0%이다.
영업이익률이 꾸준하게 증가해서 5개 분기 최고치를 기록했고, 현재 업종 평균인 3.2%에 비해서도 높은 수준을 유지하고 있다.
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| ◈과거 8분기간 ROE, 영업이익률추이와 주가를 비교한 그래프임 |
| ◈주가는 분기말 기준이며 PER 산출에 필요한 그래프는 해당분기를 포함한 과거 4분기 데이타 사용 |
| (ex: 2005년 9월일 경우 2004년 10월부터 2005년 9월까지의 데이타사용) |
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PER 10.0.. 과거 평균수준
이번 1/4분기 실적을 포함한 최근 1년 기준 S&T중공업의 PER은 10.0이며, PBR은 1.3이다. 참고로 지난 4/4분기 말일을 기준으로 했을 때 PER과 PBR은 각각 10.5, 1.3였다.
당사는 이번 1/4분기 실적발표로 직전 12개월 누적순이익이 흑자로 돌아섰으며, 이를 반영한 현재의 PER 수준도 과거와 비교해 볼 때 적정한 수준에 머물러 있다. 따라서 현재의 PER 수준을 가지고 볼 때 주가는 추가상승 여력이 남아있다고 할 수 있다.
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| ◈PER PBR의 과거 8분기간의 변화추이를 표시한 그래프임 |
| ◈주가는 분기말 기준이며 PER 산출에 필요한 그래프는 해당분기를 포함한 과거 4분기 데이타 사용 |
| ◈PBR은 해당분기 기준 가장 최근의 결산보고서 내용을 기반으로 산출 |
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| ■ S&T중공업과 업종내 타종목 실적비교 (전년동기대비) |
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지난 1년간 S&T중공업의 주가는 15.5% 상승했다. 이는 운수장비 업종내에서 시가총액이 비슷한 4개 종목들과 비교해 보아도 견조한 상승을 보인 것이다. 참고로 동기간 KOSPI지수는 8.8% 상승했고, 운수장비 업종은 20.6% 상승했다.
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매출액 증감율 |
영업이익 증감율 |
순이익 증감율 |
주가 증감율 |
| S&T중공업 |
5.8% |
58.7% |
54.2% |
15.5% |
| 모토닉 |
13.8% |
217.6% |
112.8% |
80.9% |
| 동양기전 |
19.7% |
153.6% |
33.2% |
29.3% |
| S&T대우 |
13.4% |
153.8% |
흑자전환 |
1.6% |
| 쌍용차 |
-17.0% |
32.3% |
적자지속 |
4.5% |
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| ◈주가변화율은 과거 1년치 변화율임 |
◈S&T중공업, 동양기전, S&T대우의 2007년 1월~3월 실적과 2006년 1월~3월 실적을 비교하였으며
모토닉, 쌍용차의 2006년 10월~12월 실적과 2005년 10월~12월 실적을 비교하였음 |
| ◈비교기준이 다름에 유의 |
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