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- 위험대비수익률 -2.3으로 하위권, 업종평균치보다 낮아 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.88% - 증권사 목표주가 37,000원, 현재주가 대비 34% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.43%로 적정수준 - 거래비중 기관 15.5%, 외국인 20.03% - 투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통 - 주요 매물구간인 38,500원선이 저항대로 작용

위험대비수익률 -2.3으로 하위권, 업종평균치보다 낮아 16일 오후 1시25분 현재 전일대비 1.29% 오른 27,550원을 기록하고 있는 대한항공은 지난 1개월간 3.84% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.6%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대한항공의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가등락률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 대한항공의 위험을 고려한 수익률은 -2.3을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -0.7보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대한항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대글로비스	1위	2.6%	1위	4.4%	1위	1.6
제주항공	2위	2.4%	5위	-6.9%	5위	-2.8
팬오션	3위	2.0%	3위	-3.1%	3위	-1.5
대한항공	4위	1.6%	4위	-3.8%	4위	-2.3
CJ대한통운	5위	1.4%	2위	-0.3%	2위	-0.1
코스피	-	0.9%	-	0.5%	-	0.5
운수창고업	-	1.0%	-	-0.7%	-	-0.7

관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 +0.88%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수창고업업종은 0.88% 상승중이다.

CJ대한통운	187,000원 ▼3000(-1.58%)	제주항공	39,100원 ▼150(-0.38%)
현대글로비스	191,000원 ▲4000(+2.14%)	팬오션	3,480원 ▲115(+3.42%)

증권사 목표주가 37,000원, 현재주가 대비 34% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 대한항공의 평균 목표주가는 37,000원이다. 현재 주가는 27,550원으로 9,450원(34%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사별로 보면 하이증권의 하준영 에널리스트가 " 본업은 개선 예상, 다만 자회사 업황 악화가 걸림돌, ..." (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 44,000원을 제시했고, KB증권의 강성진 에널리스트가 " 항공우주 매출 호조와 기타비용 절감, 동사의 실적 개선 요인은 항공우주부문과 부대수익 등 기타 부문 매출의 증가다. 기타 부문 매출 (매출에서 항공 수송량 (RPK, FTK) 또는 yield의 등락으로 설명되지 않는 부분)은 전년동기대비 387억원 늘었는데, 그 상당 부분은 항공우주부문의 매출 증가 (+282억원 YoY)에서 나왔다. 기타 비용 (연료비를 제외한 비용으로 감가상각비, 인건비, 정비비 등 대부분 고정비로 구성)도 예상대비 447억원 적었다..." (이)라며 투자의견 HOLD(유지)에 목표주가: 32,000원을 제시했다.

11월17일에 대한항공 3/4분기(2015년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	2조9726.2억	2,894.5억	-4,928.8억
직전분기 대비	9.0% 증가	흑자전환	적자지속
전년동기 대비	2.3% 증가	1729.7% 증가	적자지속

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 전일 기관이 27,553주를 순매수했고, 외국인은 43,640주를 순매도했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 935,566주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 204,544주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 1,140,110주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.43%로 적정수준 최근 한달간 대한항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.43%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.99%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 15.5%, 외국인 20.03% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 64.46%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 20.03%를 보였으며 기관은 15.5%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 70.83%로 가장 높았고, 기관이 14.86%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 14.29%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 38,500원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 38,500원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 38,500원대는 전체 거래의 25.5%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 40,000원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 38,500원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 38,500원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.    

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12월11일 : (주)대한항공 주식명의개서정지(주주명부폐쇄)