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[종목현미경]한진_외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 22.32%게시글 내용
- 업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 - 관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.39% - 증권사 목표주가 58,000원, 현재주가 대비 41% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 1.18%로 적정수준 - 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 22.32% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 44,450원선이 저항대로 작용 |
업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 23일 오전 10시40분 현재 전일대비 0.85% 하락한 40,950원으로 보합권에 머물러 있는 한진은 지난 1개월간 5.21% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 0.9%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보이면서 변동성도 적정한 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 한진의 위험을 고려한 수익률은 -5.7을 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 0.8보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
대한해운 | 1위 | 3.2% | 5위 | -11.7% | 2위 | -3.6 |
진에어 | 2위 | 2.6% | 4위 | -8.6% | 1위 | -3.3 |
한진 | 3위 | 0.9% | 2위 | -5.2% | 4위 | -5.7 |
티웨이항공 | 4위 | 0.8% | 3위 | -5.7% | 5위 | -7.0 |
에어부산 | 5위 | 0.8% | 1위 | -3.6% | 3위 | -4.5 |
코스피 | - | 0.5% | - | 5.8% | - | 11.6 |
운수창고업 | - | 1.8% | - | 1.6% | - | 0.8 |
관련종목들도 일제히 하락, 운수창고업업종 -0.39% |
대한해운 |
3,130원 ▼10(-0.32%) | 티웨이항공 |
2,665원 ▼5(-0.19%) |
진에어 |
18,500원 ▼150(-0.80%) | 에어부산 |
3,600원 ▼5(-0.14%) |
증권사 목표주가 58,000원, 현재주가 대비 41% 추가 상승여력 |
상장주식수 대비 거래량은 1.18%로 적정수준 최근 한달간 한진의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.18%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.62%를 나타내고 있다. 외국인투자자의 거래참여 활발, 거래비중 22.32% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 67.48%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 22.32%를 보였으며 기관은 7.77%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 71.02%로 가장 높았고, 외국인이 21.86%로 그 뒤를 이었다. 기관은 4.86%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 44,450원선이 저항대로 작용 |
[포인트검색] |
(주)한진 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
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