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[종목현미경]한진_상장주식수 대비 거래량은 1.22%로 적정수준게시글 내용
- 위험대비수익률 -8.3으로 하위권, 업종지수보다 높아 - 관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.1% - 증권사 목표주가 57,500원, 현재주가 대비 71% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 1.22%로 적정수준 - 거래비중 기관 26.67%, 외국인 22.13% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 44,450원선이 저항대로 작용 |
위험대비수익률 -8.3으로 하위권, 업종지수보다 높아 5일 오전 11시5분 현재 전일대비 2.33% 하락하면서 33,500원을 기록하고 있는 한진은 지난 1개월간 26.86% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 3.2%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한진의 월간 변동성이 상당히 커지면서 주가흐름도 주요종목군 내에서 가장 나쁜 모습을 보였다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 한진의 위험을 고려한 수익률은 -8.3을 기록했는데, 변동성 증가와 주가하락으로 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 -7.6보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한진이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
한진 | 1위 | 3.2% | 5위 | -26.9% | 4위 | -8.3 |
진에어 | 2위 | 3.0% | 3위 | -3.2% | 3위 | -1.0 |
에어부산 | 3위 | 2.0% | 2위 | 11.8% | 2위 | 5.9 |
대한해운 | 4위 | 1.9% | 1위 | 14.3% | 1위 | 7.5 |
티웨이항공 | 5위 | 0.9% | 4위 | -9.3% | 5위 | -10.2 |
코스피 | - | 0.5% | - | 1.4% | - | 2.8 |
운수창고업 | - | 0.8% | - | -6.1% | - | -7.6 |
관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.1% |
진에어 |
19,850원 ▼100(-0.50%) | 티웨이항공 |
6,360원 ▼30(-0.47%) |
대한해운 |
27,900원 ▲200(+0.72%) | 에어부산 |
7,670원 ▲10(+0.13%) |
증권사 목표주가 57,500원, 현재주가 대비 71% 추가 상승여력 |
상장주식수 대비 거래량은 1.22%로 적정수준 최근 한달간 한진의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.22%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 4.3%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 26.67%, 외국인 22.13% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 49.74%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 26.67%를 보였으며 외국인은 22.13%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 47.94%로 가장 높았고, 외국인이 31.73%로 그 뒤를 이었다. 기관은 17.48%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 44,450원선이 저항대로 작용 |
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