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다만 조짐이 대장주인 현대차로 옮겨갈뿐입니다

그렇다고 하더라도 기아차가 급락을 하거나 성장이 멈춘다는것은 아닙니다

최근 몇년까지의 저평가에 해소에 따른 급등이 아니라는것

작년에 보여줬던 아시아나 항공/금호석유/ 기아차 / 하이닉스와 같은 급등 연출은 기대하면 곤란하다는것이고

기아차는 인간으로 비유하자면 유소년 혹은 청소년기와 같은 시기를 지나서 청년이 되었다고 보시면 됩니다

성인까지 여지는 남아 있지요 ..........

주식시장의 등락에 따라 변동성을 보일것입니다

그리고 그 현주소를  인정 하셔야 합니다

기아차가 금년초까지 강했던 이유는 간단하게 설명하자면

현대차와 키맞추기과정입니다 정의선부회장 즉 최초의 경영성적의 시험무대였기 때문에

정책결정의 산물입니다 현대차의 프리미엄의 전달과정이고 그 표현방법은

여러가지로 포장을 하여도 결론적입니다

현대차와 엔진/ 플랫폼공유와 더불어 동일부품사용은 기아차의 품질을 단숨에 현대차와 동일선상에

업그레이드를 이루었고  외부의 거물급 디자이너영입을 통한  디자인의 차별화 즉 패밀리룩은 형을 뛰어넘는

저력을 보여줬습니다

만약 다른 자동차회사가 현대차에 인수되었더라도 그러한 과정을 겪었을것입니다

독자생존과 다른 외국업체에 인수된 GM 그리고 삼성차, 쌍용차는 아무리 포장을 한다고 하더라도

현대/기아차를 뛰어넘기란 아직도 거리가 있는것이 그것을 입증하고 있습니다 

지금은 성인들간의 힘겨루기고 하반기 부터는 일본업체들의 생산시설복구로

모습을 들어낼것이고 중국의 전기차 미국 자동차회사들도 전기차와 소형차부분에서 본격적으로 

뛰어들어 당장 매출물량의 확대에 있어서 경쟁이 치열해질것입니다

현대차의 선점 생산시설투자와 고급차종 즉 신형그랜져와 호평은 현대차가 프리미엄 세단부분에서

새로이 부각되고 있고 이미 작년과 금년에 걸쳐서 신차를 쏟아내어 주가에 급속반영된

기아차 아우보다 탄력적이라는 것입니다

지금 시장은 미국의 추가적인 양적확장 즉 3차에 대한 인플레이션 딜레마와 의회의 국가부채한도승인을

두고 방향성을 잡지 못하고 있다는점, 만기가 속속돌아오는 그리이스등 유럽의 불량재정국들로 인하여

외인들이 수익실현과 위험회피을 유지하고 있고 개인들의 신용매물들이 증가는 기관들로 하여금  

대장주로 선택과 집중을 하게만들고 있어서

지금 구간은 위험구간은 아니지만 수익내기는 녹녹치 않을것이고

만약 기아차에서 신규로 매수하여 수익을 내시려고 한다면...........

현대차가 강하게 가고 기아차가 추세전환을 주는 가격대가 아닌가 싶습니다

그리고 기대수익을 좀 다이어트 할필요가 있습니다

중장기적으로 90,000 ~ 100,000원도 갈수는 있겠지만

단기간에는 기대하기 어렵다는 생각입니다

이제는 기아차는 우량주이고 안정된 회사입니다

그만큼 주가 움직임도 크지 않을것입니다

손실도 크지 않은 만큼 수익도 작년이나 금년초의 기대수익율을  낮추신다면

손실보다 수익을 지킬수 있을것입니다

몇분이 현대차에 오셔서 인사차 방문하였답니다

출처 - 다음 CHLRHRF