thinkpool

노후차량을 새 차로 바꾸면 세금을 깎아주는 것을 골자로 한 자동차 산업 지원책이 자동차산업에 어떤 영향을 미칠 지 관심이 모아지고 있다.

전날(26일) 정부는 2000년 이전 등록한 노후 차량을 차종에 관계없이 신차로 교체할 경우 개별소비세 뿐만 아니라 취득세나 등록세를 최대 70%까지 줄여줄 계획이라고 밝혔다. 적용시기는 올해 5월부터 연말까지며 최대 250만원까지 감면 혜택을 받을 수 있다.

증권가에선 이같은 정책이 시행될 경우 내수시장이 활성화되면서 수출 감소 탓에 타격을 받고 있는 자동차 업계에 희소식이 될 것이라고 입을 모으고 있다.

특히 중·대형차 비중이 높아 상대적으로 취·등록세 감면혜택을 많이 받게 될 현대자동차(005380)가 가장 큰 수혜를 입을 것으로 내다봤다. 반면 자동차 부품업체는 어느정도 타격이 불가피할 것으로 보인다.

27일 김병국 대신증권 연구원은 "(정부)기준에 부합하는 노후차량이 550만대 정도로 추산된다"면서 "이 가운데 약 3~4%만 교체돼도 연간 15만대에서 최대 22만대의 신규 수요를 기대할 수 있다"고 분석했다.

안상준 NH투자증권 연구원은 "개별소비세 및 취·등록세 면제 대상인 경차 판매 비중이 높은 업체에게 상대적으로 불리하게 작용할 것이라고 전망했다.

그는 "결국 내수 판매 중 경차 판매 비중이 27%에 달하는 기아자동차(000270)보다 경차 모델이 없는 현대차에게 유리할 것"이라고 평가했다.

안 연구원은 이어 "신차에 비해 노후차량이 고장률 및 부품교체 주기가 상대적으로 높다"며 "이같은 정책이 자동차 애프터마켓에는 부정적으로 작용할 전망"이라고 설명했다.

또 폐차된 차량에서 일부 부품은 재사용이 가능해 신부품에 대한 대체재 역할을 할 것으로 보이는 것도 부품업체엔 악재로 작용할 전망이다.

서성문 한국투자증권 연구원은 "교체 대상 차량을 중소형차로 제한하지 않았다는 점에서 내수 증대에 크게 기여할 것"이라며 "완성차업체들이 정부의 지원 폭을 고려해 추가 할인을 약속했기 때문에 노후 차량 보유자들은 절호의 신차 교체 맞게된 셈"이라고 말했다.