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| ■기아차의2007년2/4분기 실적 (2007년 7월 27일 10시28분 발표) |
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2007년 2분기 |
2007년 1분기 |
2006년 2분기 |
| 당기실적 |
전기실적 |
전기대비
증감률 |
전년동기실적 |
전년동기대비
증감률 |
매출액
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4조1364억 |
3조8505.5억 |
7.4% |
4조4601.0억 |
-7.3% |
| 영업이익 |
370억 |
-736.7억 |
흑자전환 |
-161.0억 |
흑자전환 |
| 경상이익 |
980.7억 |
-601.2억 |
흑자전환 |
406.5억 |
141.2% |
| 당기순이익 |
614억 |
-305.8억 |
흑자전환 |
450.9억 |
36.1% |
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전년比 영업이익 흑자전환
2007년 7월 27일 공시된 기아차의 2/4분기(2007년 4월 ~ 6월) 실적에 따르면 매출액, 영업이익, 당기순이익은 각각 4조1364.4억원, 370.0억원, 613.5억원인 것으로 나타났다.
당사의 이번 영업이익과 당기순이익은 1분기 대비 적자에서 흑자로 돌아섰다. 참고로 직전분기 영업이익과 당기순이익은 각각 -736.7억원, -305.8억원이었다.
이번에 발표된 실적을 전년 동기와 비교해 볼 때 영업이익이 전년동기 -161.0억원에서 흑자로 전환됐으며 당기순이익도 36.1% 증가했다.
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| ◈과거 8분기의 주요 실적항목과 주가추이를 표시한 그래프임 |
| ◈주가는 분기말 기준이며 실적항목은 각각의 분기테이타임 |
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ROE 영업이익률 마이너스 지속
2/4분기 실적을 포함한 기아차의 1년 기준 ROE와 영업이익률은 각각 -0.3%, -1.1%로 둘 다 마이너스를 기록했다.
ROE와 영업이익률은 직전 분기에 이어서 여전히 마이너스 상태를 지속하고 있지만 마이너스 폭은 줄어든 상태이다.
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| ◈과거 8분기간 ROE, 영업이익률추이와 주가를 비교한 그래프임 |
| ◈주가는 분기말 기준이며 PER 산출에 필요한 그래프는 해당분기를 포함한 과거 4분기 데이타 사용 |
| (ex: 2005년 9월일 경우 2004년 10월부터 2005년 9월까지의 데이타사용) |
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지난 1/4분기와 마찬가지로 이번 2/4분기 실적에서도 12개월 누적순이익이 적자가 되어 PER을 구할 수 없다. 한편 PBR은 전일을 기준으로 할 때 1.0이고, 지난 1/4분기 말을 기준으로 했을 때는 1.0였다.
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| ◈PER PBR의 과거 8분기간의 변화추이를 표시한 그래프임 |
| ◈주가는 분기말 기준이며 PER 산출에 필요한 그래프는 해당분기를 포함한 과거 4분기 데이타 사용 |
| ◈PBR은 해당분기 기준 가장 최근의 결산보고서 내용을 기반으로 산출 |
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| ■ 기아차와 업종내 타종목 실적비교 (전년동기대비) |
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지난 1년간 기아차의 주가는 7.4% 상승했다. 이를 운수장비 업종내 시가총액이 비슷한 4개 종목들과 비교하면 주가상승률은 다소 낮은 편이다. 게다가 동기간의 KOSPI지수 상승률인 51.5%와 비교해 봐도 상대적으로 주가가 약했다고 할 수 있다. 참고로 동종목이 속한 운수장비 업종은 같은 기간 동안 87% 상승했다.
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매출액 증감율 |
영업이익 증감율 |
순이익 증감율 |
주가 증감율 |
| 기아차 |
-7.3% |
흑자전환 |
36.1% |
7.4% |
| STX조선 |
14.8% |
적자지속 |
-23.4% |
321.9% |
| 쌍용차 |
14.3% |
흑자전환 |
흑자전환 |
78.5% |
| 한진중공업 |
53.8% |
719.6% |
186.2% |
206.0% |
| 현대미포조선 |
26.6% |
217.4% |
104.9% |
232.2% |
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| ◈주가변화율은 과거 1년치 변화율임 |
◈기아차의 2007년 4월~6월 실적과 2006년 4월~6월 실적을 비교하였으며
STX조선, 쌍용차, 한진중공업, 현대미포조선의 2007년 1월~3월 실적과 2006년 1월~3월 실적을 비교하였음 |
| ◈비교기준이 다름에 유의 |
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