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- 업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.46% - 증권사 목표주가 111,000원, 현재주가 대비 70% 추가 상승여력 - 외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.22%로 적정수준 - 거래비중 기관 28.49%, 외국인 40.51% - 투심 보통 ,거래량 침체, 현재주가는 약세 - 주요 매물구간인 34,000원선이 지지대로 작용.

업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 26일 오전 9시10분 현재 전일대비 1.81% 하락하면서 65,100원을 기록하고 있는 기아는 지난 1개월간 16.11% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 기아의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 기아의 위험을 고려한 수익률은 -8.0을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 -1.6보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 기아가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대중공업	1위	2.9%	3위	-14.9%	2위	-5.1
현대모비스	2위	2.1%	1위	-4.4%	1위	-2.0
삼성중공업	3위	2.0%	2위	-12.8%	3위	-6.3
기아	4위	2.0%	5위	-16.1%	4위	-8.0
현대차	5위	1.8%	4위	-15.2%	5위	-8.4
운수장비	-	1.8%	-	-13.3%	-	-7.3
코스피	-	1.3%	-	-2.1%	-	-1.6

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.46%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 0.46% 하락하고 있다.

현대차	161,500원 ▼1000(-0.62%)	현대중공업	105,500원 ▲1500(+1.44%)
삼성중공업	5,060원 ▲20(+0.40%)	현대모비스	197,500원 ▼1500(-0.75%)

증권사 목표주가 111,000원, 현재주가 대비 70% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 기아의 평균 목표주가는 111,000원이다. 현재 주가는 65,100원으로 45,900원(70%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 신한금융투자의 정용진 에널리스트가 " 알고 맞으니 덜 아프다, 3분기 고질적인 일회성 비용 발생과 북미 자동차 금융 사업의 업황둔화를 감안해 목표 PER을 하단(23F 목표 PER 5.7배)으로 조정. 절대적인 저평가 상태라는 점은 분명함. 연말에는 미국 IRA 대응을 위한 해외 투자 계획이나 전동화 관련된 로드맵이 확정될 가능성이 높음. 방향성 확인시 주가 상승의 트리거로 작동할 것으로 기대.…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 95,000원을 제시했고, 다올투자증권의 유지웅 에널리스트가 " 3Q22 Review: 재확인되는 호실적 , 3Q22 기존 시장기대치 및 2Q22대비 증익 기록. 비수기 불구 펀더멘털 개선 확인, 저평가 밸류에이션의 해소 가능여부를 강력하게 제시. 이익 외 강력한 주가 Catalyst는 IRA대응을 위한 미국내 EV생산 투자. E-GMP 플래그십 모델인 EV9 출시를 겨냥해 2H23에는 현 조지아공장내 EV생산 체제를 위한 투자 임박. 반면 시장의 현재 주가에 대한 스탠스는 EV생산 차질/ 산업 Peak-Out에 초점이 맞춰져 있어 2023년 EV투자 발표 및 고마진 실적 감안시 저가 매수를 위한 최적의 기회로 판단.…" (이)라며 투자의견 STRONG BUY(유지)에 목표주가: 117,000원을 제시했다.

상장주식수 대비 거래량은 0.22%로 적정수준 최근 한달간 기아의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.22%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.94%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 28.49%, 외국인 40.51% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 40.51%로 가장 높은 참여율을 보였고, 개인이 29.99%를 보였으며 기관은 28.49%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 40.13%로 가장 높았고, 개인이 31.75%로 그 뒤를 이었다. 기관은 26.76%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

투심 보통 ,거래량 침체, 현재주가는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 34,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 34,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 34,000원대는 전체 거래의 15.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 34,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 34,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 34,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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