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- 위험대비 수익률 -1.0으로 상위권, 업종평균치보다 높아 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +1.88% - 증권사 목표주가 60,000원, 현재주가 대비 29% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.22%로 적정수준 - 거래비중 기관 33.29%, 외국인 19.48% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 34,000원선이 지지대로 작용.

위험대비 수익률 -1.0으로 상위권, 업종평균치보다 높아 23일 오후 12시25분 현재 전일대비 2.88% 오른 46,500원을 기록하고 있는 기아차는 지난 1개월간 2.93% 하락했다. 같은 기간동안 위험정도를 말해주는 표준편차는 2.7%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 기아차의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보였지만, 그 만큼 변동성도 상대적으로 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 기아차의 위험을 고려한 수익률은 -1.0을 기록했는데, 변동성은 컸으나 주가하락률이 상대적으로 낮아서 위험대비 수익률은 적정 수준을 유지했다. 또한 코스피업종의 위험대비수익률 -1.9보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 기아차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
기아차	1위	2.7%	2위	-2.9%	2위	-1.0
현대모비스	2위	2.5%	1위	-1.9%	1위	-0.7
현대차	3위	2.2%	5위	-7.5%	5위	-3.3
한국조선해양	4위	1.7%	4위	-4.8%	3위	-2.8
삼성중공업	5위	1.4%	3위	-4.2%	4위	-3.0
운수장비	-	1.9%	-	-4.6%	-	-2.4
코스피	-	1.0%	-	-1.9%	-	-1.9

관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +1.88%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있는 가운데 운수장비업종은 1.88% 상승중이다.

현대모비스	235,500원 ▲1500(+0.64%)	삼성중공업	5,210원 ▲10(+0.19%)
현대차	167,500원 ▲5000(+3.08%)	한국조선해양	81,300원 ▲700(+0.87%)

증권사 목표주가 60,000원, 현재주가 대비 29% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 기아차의 평균 목표주가는 60,000원이다. 현재 주가는 46,500원으로 13,500원(29%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 하나금융투자의 송선재,구성중 에널리스트가 " 우호적인 SUV 사이클과 전기차 비중 상승, 3분기 실적은 내수 고가 신차의 비중 확대에 기반한 ASP 상승에 힘입어 최근 높아진 시장 기대치에 부합할 것으로 보임. 금년 출시된 신차들의 판매가 양호한 가운데, 4분기 이후 신형 스포티지와 신형 K7 등이 추가로 투입되기 때문에 신차 효과는 강화될 것. 전기차 부문에서도 e-GMP 기반의 전용 모델인 CV의 출시로 판매비중이 상승하면서 Valuation 재평가를 이끌 것으로 판단함. …" (이)라며 투자의견 Buy에 목표주가: 57,000원을 제시했고, 미래에셋대우의 김민경 에널리스트가 " 시동 거는 K-전기차, 20년 현재 자동차 M/S(4.4%)보다 전기차 M/S(7.7%)가 더욱 빠르게 상승 중. 21년 E-GMP 기반 신모델 CV 출시로 전기차 시장 점유율 추가 확대 예상. 전기차 역시 자동차와 마찬가지로 지역적/경제적 환경에 따라 소비성향이 매우 다변화. 전기차 시장 선점은 장기 수익성 개선의 핵심. 현대차와 실적 회복 및 전기차 성장성 유사한 반면 밸류에이션 갭은 역대 최대 수준. …" (이)라며 투자의견 BUY(상향)에 목표주가: 65,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 2.01%로 업종평균 수준.PER은 11.03으로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.47로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 기아차는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	기아차	현대모비스	삼성중공업	현대차	한국조선해양
ROE	4.3	4.3	-10.5	4.2	-5.7
PER	11.0	17.1	-	9.0	-
PBR	0.5	0.7	0.6	0.4	0.5
기준년월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월	2019년9월

상장주식수 대비 거래량은 0.22%로 적정수준 최근 한달간 기아차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.22%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.94%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 33.29%, 외국인 19.48% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 45.57%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 33.29%를 보였으며 외국인은 19.48%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 42.89%로 가장 높았고, 기관이 38.75%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 16.72%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정주순

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 상승패턴, 단기적으로는 하락패턴이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 34,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 34,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 34,000원대는 전체 거래의 15.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 34,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 34,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 34,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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