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- 업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 - 관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +0.9% - 증권사 목표주가 50,300원, 현재주가 대비 22% 추가 상승여력 - 기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 - 거래비중 기관 40.6%, 외국인 37.92% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 34,000원선이 지지대로 작용.

업종지수와 비교해서 변동성 대비 성과는 나쁜 편 24일 오전 9시25분 현재 전일대비 1.48% 오른 41,150원을 기록하고 있는 기아차는 지난 1개월간 11.31% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 기아차의 월간 변동성이 상당히 커지면서 주가흐름도 주요종목군 내에서 가장 나쁜 모습을 보였다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 기아차의 위험을 고려한 수익률은 -5.6을 기록했는데, 변동성 증가와 주가하락으로 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 -0.2보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 기아차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
기아차	1위	2.0%	5위	-11.3%	4위	-5.6
한국조선해양	2위	1.7%	1위	1.2%	1위	0.7
삼성중공업	3위	1.7%	3위	-5.5%	3위	-3.2
현대모비스	4위	1.3%	2위	-3.6%	2위	-2.7
현대차	5위	1.3%	4위	-8.7%	5위	-6.6
운수장비	-	0.9%	-	-6.8%	-	-7.5
코스피	-	0.8%	-	-0.2%	-	-0.2

관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 +0.9%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있는 가운데 운수장비업종은 0.9% 상승중이다.

현대모비스	242,500원 ▲2500(+1.04%)	삼성중공업	7,910원 ▲70(+0.89%)
현대차	121,500원 ▲500(+0.41%)	한국조선해양	126,000원 ▲1500(+1.20%)

증권사 목표주가 50,300원, 현재주가 대비 22% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 기아차의 평균 목표주가는 50,300원이다. 현재 주가는 41,150원으로 9,150원(22%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 흥국증권의 박상원 에널리스트가 " 장기적으로 긍정적, 3Q19 매출 14.6조원(+3.8% YoY), 영업이익 2.480억원(+27.4% YoY, OPM 1.7%)으로 추정, 수익성은 컨센서스보다 낮을 전망입니다. 왜냐하면, 세타2 엔진에 대한 미국 소송 일부 건들의 합의로 3천억원의 품질비용이 발생했기 때문입니다. 향후 동사가 출시하는 신차계획을 볼 때 투자매력은 유효…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 51,000원을 제시했고, 삼성증권의 임은영, 오동륜 에널리스트가 " 내수시장, 형을 이겨야하는 부담감 , ● 10/11일에 쎄타2 GDI엔진 관련 집단소송 화해보상금 및 보증확대 비용 3천억원을 3분기 실적에 반영한다고 발표. 쎄타엔진 교체비율 증가, 쏘울 화재 사건 등으로 감마엔진 소송 진행 등으로 향후 보수적인 충당금 설정 예상. ● 미국수요가 감소세로 전환하면서 모든 주요시장의 수요부진. 여기에 미국의 보호무역주의 강화로 내수시장에 대한 실적의존도 증가 불가피. 그룹 차원에서 내수시장에서 현대차를 추월하는 것이 허용될지 확인 필요. …" (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 45,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 2.01%로 업종평균 수준.PER은 11.03으로 업종평균보다 높으며, PBR은 0.47로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 기아차는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	기아차	현대모비스	삼성중공업	현대차	한국조선해양
ROE	4.3	4.3	-10.5	4.2	-5.7
PER	11.0	17.1	-	9.0	-
PBR	0.5	0.7	0.6	0.4	0.5
기준년월	2019년6월	2019년6월	2019년6월	2019년6월	2019년6월

기관/개인 순매수, 외국인은 순매도(한달누적) 기관이 3일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 8일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 854,775주를 순매수했고, 개인들도 순매수량을 늘리며 1,259,048주를 순매수했다. 반면 그 동안 외국인은 매도 우위를 지속하면서 2,089,864주를 순매도했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.23%로 적정수준 최근 한달간 기아차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.23%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.97%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 40.6%, 외국인 37.92% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 기관이 40.6%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 37.92%를 보였으며 개인은 20.9%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관 비중이 43.86%로 가장 높았고, 외국인이 36.14%로 그 뒤를 이었다. 개인은 19.49%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 34,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 34,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 34,000원대는 전체 거래의 15.6%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 34,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 34,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 34,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

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기아자동차(주) 기업설명회(IR) 개최(안내공시)
10월8일 :