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한국타이어는 중국에서 최대점유율(약20%)을 유지 중이며 시장지배력은 최근 금호타이어 리콜과, 중국 생산능력확대로 더욱 강화될 전망입니다. 금호타이어 천진공장은 리콜 이슈로 3월 15일 부터 현재까지 가동이 중단된 상태입니다. 게다가 중국 자동차 판매 호황은 지속중이고요... 중국 2개 공장의 연간 생산능력은 현재 3,000만본에 달합니다. 13년 인도네시아와 중국 3공장은 각각 600만본의 초기 생산능력으로 가동될 전망입니다. 그리고 14년 말에는 각각 1,200만본으로 확대될 예정입니다. 또한 인도네시아공장은 중국공장의 수출물량을 인계 받을 계획 이어서 중국 공장의 내수시장 생산능력은 4년 내 2,100만본에서 2배로 확대될 전망입니다. 

현재 한국타이어는 지속되는 최대 가동률, 판매가격 상승, 그리고 제품믹스 개선으로 1분기 매출액은 9,000억원, 영업이익률은 10%로 추정됩니다. 1분기 원자재 투입단가는 전년동기 톤당 1,800달러, 10년 4분기 2,291달러에서 2,750달러로 상승한 것으로 추정됩니다. 따라서 원자재 투입단가의 급격한 상승을 고려하면 1분기 예상 영업이익률 10%는 탁월한 수준입니다

2분기 원자재 투입단가는 현물가격과 천연고무 투입단가의 시간차로 톤당 3,150달러로 상승할 전망입니다. 하지만 한국타이어는 판가를 1월 5% 인상한 후 4월에도 평균 5% 인상하였습니다. 또한 천연고무 가격이 2월 중순 정점을 기록한 이후 현재는 1분기 평균 수준에서 안정화되고 있으며 하향세가 지속될 것으로 판단돼 3분기부터는 투입단가 하락으로 수익성이 급격히 개선될 전망입니다.