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[종목현미경]두산_외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적)게시글 내용
- 업종평균에 비해서 변동성대비 수익률은 낮은 편 - 관련종목들 혼조세, 서비스업업종 -0.04% - 증권사 목표주가 85,000원, 현재주가 대비 21% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 작아 - 거래비중 기관 27.5%, 외국인 26.31% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 - 주요 매물구간인 97,800원선이 저항대로 작용 |
업종평균에 비해서 변동성대비 수익률은 낮은 편 15일 오전 10시5분 현재 전일대비 2.49% 오른 69,900원을 기록하고 있는 두산은 지난 1개월간 0.72% 상승했다. 같은 기간동안에 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.5%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 두산의 월간 변동성이 작았던 만큼 주가상승률도 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 두산의 위험을 고려한 수익률은 0.4를 기록했는데, 변동성은 높지 않았으나 주가상승률 또한 높지 않았기 때문에 전체적인 관점에서의 위험대비 수익률은 다소 부진했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 6.1보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 두산이 속해 있는 코스피업종은 서비스업지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
롯데관광개발 | 1위 | 2.3% | 2위 | 9.5% | 2위 | 4.1 |
GKL | 2위 | 2.0% | 1위 | 12.6% | 1위 | 6.2 |
현대오토에버 | 3위 | 2.0% | 5위 | -5.9% | 5위 | -2.9 |
두산 | 4위 | 1.5% | 4위 | 0.7% | 4위 | 0.4 |
이노션 | 5위 | 1.2% | 3위 | 4.2% | 3위 | 3.4 |
서비스업 | - | 0.8% | - | 5.4% | - | 6.7 |
코스피 | - | 0.7% | - | 4.3% | - | 6.1 |
관련종목들 혼조세, 서비스업업종 -0.04% |
GKL |
21,950원 ▲150(+0.69%) | 현대오토에버 |
46,950원 ▼50(-0.11%) |
이노션 |
70,200원 ▲700(+1.01%) | 롯데관광개발 |
14,350원 ▼300(-2.05%) |
증권사 목표주가 85,000원, 현재주가 대비 21% 추가 상승여력 |
주가등락폭이 작아 최근 한달간 두산의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.5%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 거래비중 기관 27.5%, 외국인 26.31% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 45.22%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 27.5%를 보였으며 외국인은 26.31%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 37.18%로 가장 높았고, 외국인이 33.8%로 그 뒤를 이었다. 기관은 28.1%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루는 약세국면에서 단기적으로 반등이 나오고 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 97,800원선이 저항대로 작용 |
[포인트검색] |
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