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네오오토의 주가가 주식시장에서 시현하고 있다. 현대차·기아의 2세대 플랫폼인 ES/EM에 수주를 확정하고 현재 개발을 진행 중에 있다는 소식이 주가상승에 영향을 미친 것으로 해석된다.앞서 현대차그룹은 배터리, 모터 등 전기차 핵심 부품을 표준화 및 모듈화하는 '통합 모듈러 아키텍처(IMA)' 개발 체계를 오는 2025년까지 완성한다는 목표를 제시했다. 이를 위해 차세대 전기차 플랫폼인 'eM'과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전용 전기차 플랫폼 'eS'를 도입한다는 소식에 ES/EM 플랫폼 감속기어와 샤프트 수주계약을 확정한 네오오토가 강세를 보인 것으로 풀이된다. 

3월8일 자동차업계와 주식시장에 따르면 현대차는 새로운 전기차 아키텍처로 2025년 승용 전용 전기차 플랫폼 'eM'과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전용 전기차 플랫폼 'eS'를 도입한다. eM 플랫폼은 표준 모듈을 적용해 E-GMP 대비 공용 범위가 확장된 것이 특징이다. 모든 세그먼트를 아울러 적용할 수 있는 형태로 개발된다. 주행가능거리는 현 아이오닉5 대비 50% 이상 개선되며, 레벨3 이상의 자율주행 기술과 무선 업데이트(OTA) 등이 기본화된다.eS는 스케이트보드 형태의 유연한 구조로 개발돼 배달·배송과 차량호출 등 B2B(기업 간 거래) 수요에 대응하는 역할을 담당하게 된다. 배터리와 모터의 표준화와 함께 각 시스템의 원가 절감과 성능 개선을 통한 상품성 강화도 추진한다. 이를 통해 배터리 에너지 밀도를 2030년까지 2021년 대비 50% 개선하고 원가는 40% 절감하며, 모터는 원가를 35% 낮추고 중량을 30% 감소할 계획이다.뿐만 아니라 현대차는 배터리셀을 직접 샤시에 부착해 차체와 배터리를 일체화하는 '셀투프레임' 공정 적용도 고려하고 있다. 모터 시스템은 모델 별 요구를 아우를 수 있는 총 5개 형태로 표준화돼 개발된다.이러한 소식에 현대차·기아 차세대 전기차  ES/EM 플랫폼감속기용 감속기어와 샤프트 수주계약을 따낸 네오오토가 주목을 받고 있는 것으로 풀이된다. 네오오토의 분기보고서에 따르면 ES/EM플랫폼 대상 차종으로는 제네시스, 아이오닉, EV 등 이 있고 전기차용 70kW E-AWD에는 EV3, EV4 등이 적용된다. 

네오오토는 국내 부품사 중 가장 빠르게 전동화 전환한 곳으로 손꼽힌다. 전기차 감속기와 구동모터 부품 제조로 사업을 확장하면서 지난해 매출의 10%는 전동화 제품이 차지했다. 현대자동차그룹 물량 외에 미국, 유럽 OEM(주문자상표부착생산)사에서도 러브콜이 이어지고 있다. 그룹사 업력 26년으로 경쟁사보다 상대적으로 짧지만 품질 투자를 강화하며 기어 부품 시장에서 선두권을 달리고 있다. 지난 3년간 매출은 평균 10% 이상 성장했고 오는 2030년 오토그룹 차원에서 1조원 달성을 목표로 두고 있다. 

네오오토는 2010년 오토인더스트리에서 분할 설립한 이후 2015년 코스닥시장에 상장된 회사다. 현대자동차, 기아, 현대트랜시스, 현대모비스 등 완성차 및 파워트레인 전문 제조사 등에 초정밀 자동차 부품을 연간 4000만개 수준으로 생산해 납품하고 있다. 네오오토가 생산하는 부품은 내연기관자동차는 물론 하이브리드자동차, 전기차 파워트레인 등에 사용된다. 직원은 사내협력사를 포함 360여 명으로 충남 예산에 3개의 생산공장을 두고 있다. 

네오오토의 전동화 전략 중심에는 김원일 대표가 있다. 그는 1982년 현대차에 입사해 연구개발본부, 구매본부, 기획실, 상품전략본부 등을 거쳤다. 35년간 현대차에 몸담으며 자동차와 부품 시장 전반을 꿰뚫고 있는 전문가로 통한다. 그가 2020년 네오오토에 합류한 이후 전동화 연구개발과 투자에 더욱 힘이 실리고 있다. 

자동차부품 전문 제조기업인 네오오토가 KDB인베스트먼트와 하나증권이 운용하는 PEF(사모펀드)로부터 약 90억원 규모 투자를 유치했다. 이는 로봇 분야 신사업 추진을 위한 것으로 풀이된다. 

2월6일 IB(투자은행) 업계에 따르면 네오오토는 KDB인베스트먼트와 하나증권이 운용하는 '케이디비아이하나사업재편밸류업사모투자' PEF로부터 약 90억원 규모 투자를 받기로 했다. 네오오토가 발행하는 CB(전환사채)를 PEF가 인수하는 방식이다. CB 발행일은 오는 15일이다. 

네오오토는 EV(전기차)용 감속기 전문기업으로 로봇용 감속기 사업을 추진하기 위해 재원을 마련했다. 네오오토는 2010년 오토인더스트리에서 분할 설립된 이후 2015년 코스닥시장에 상장된 회사다. 5일 기준 PBR(주가순자산비율) 0.7배 수준으로 저평가 상태다. 최근 정부는 PBR이 낮은 기업의 기업 가치를 높이기 위해 기업 밸류업 프로그램을 발표했다. 

네오오토와 오토인더스트리는 국내외 전기차 판매 비중이 늘어나면서 지속적으로 매출과 수익을 늘리고 있다.  

현재 글로벌 로봇 감속기 시장 규모는 약 2조원에 한다. 글로벌 시장 점유율 1위는 일본 나브테스코(Nabtesco)다.  

연 20% 이상 성장하는 EV감속기 시장에서 네오오토는 국내 선도업체로 꼽힌다. 향후 높은 성장이 기대되는 로봇 산업의 국내 경쟁력 강화를 위해서 국내 기존 감속기 업체의 추가적인 투자를 통한 기술력 개발과 경쟁력 확보가 필요한 상황이다. 

네오오토가 투자유치에 성공한 배경은 경쟁사 대비 부채비율이 현저히 낮아 추가 투자여력이 충분하고, 지속적인 미래성장동력이 확보됐다는 평가를 받아서다.  

앞서 네오오토는 현대자동차그룹의 '2023년 올해의 협력사'로 선정된 바 있다. 품질, 기술, 납입 수준 등을 정량적으로 평가받은 결과다. 

KDB인베스트먼트와 하나증권은 이번 투자로 네오오토의 로봇 신사업 진출과 EV감속기 사업 강화를 위한 사업재편에 기여하려는 의도로 풀이된다. 네오오토는 전기차 시장 확대와 로봇산업 성장에 따른 수혜를 지속적으로 받을 것으로 예상된다. 

자동차부품 전문 제조기업 네오오토가 글로벌 자동차 선도기업인 현대자동차그룹으로부터 '2023년 올해의 협력사(SUPPLIER OF THE YEAR 2023)'로 선정됐다고 2월5일 밝혔다.

네오오토는 전 생산라인 자동화 시스템 및 완벽한 품질시스템을 구축했다는 점에서 5스타로도 선정됐다. 5스타는 현대차·기아에서 협력사의 품질, 기술, 납입 수준을 정량적으로 평가해 우수 협력사를 선정하는 제도다. 5스타로 선정된 협력사는 최고의 품질 기업으로 인정받고 있다.  

네오오토는 2010년 자동차 부품 전문제조 기업인 오토인더스트리의 치절 가공부분을 물적 분할해 설립된 회사로 현대차, 기아, 현대트랜시스, 현대모비스, 스텔란티스 등 완성차 및 변속기 전문 제조사 등에 초정밀 자동차 부품을 연간 4000만개 수준으로 생산해 납품하고 있다. 

네오오토가 생산하는 부품은 내연기관자동차는 물론 전기자동차, 하이브리드자동차의 중요 기관인 변속기, 구동모터, 감속기, 차동기어 등에 사용된다. 차량의 소음과 연비는 물론 운전자의 안전을 위한 핵심 부품으로 최고의 품질관리 능력과 초정밀 생산기술을 필요로 한다. 내연기관자동차에서 친환경자동차로의 패러다임 변화는 최고의 품질과 대량생산 제조기술을 갖춘 네오오토에게 새로운 기회로 작용할 것으로 기대된다. 

네오오토의 관계자는 "세상을 이롭게 하는 기업이라는 경영이념을 바탕으로 제품 하나하나에 최선을 다해온 임직원의 헌신과 노력 덕분"이라며 "품질 5스타와 올해의 협력사 선정을 바탕으로 친환경자동차 부품을 비롯한 다양한 모빌리티 영역으로의 연구개발과 투자에 박차를 가해 글로벌 모빌리티 부품 전문기업으로 거듭나는 원년으로 삼을 것"이라고 말했다.

자동차 변속기의 핵심 부품인 피니언 기어, 디프 어셈블리, 대형 기어, EV감속기 등의 기어류 부품을 생산하는 업체.
주력제품인 피니언 기어는 차축을 통해 선기어로부터 엔진동력을 전달받아 각 단으로 변속해 전달하는 역할을 하며, 디프 어셈블리는 변속된 동력을 바퀴와 연결된 드라이브 샤프트에 전달하고 주행 시 발생하는 좌우 회전차를 흡수하는 장치임. 대부분 현대트랜시스(구 현대파워텍)에 납품하고 있으며, 최종 수요처는 현대차 및 기아 등 완성차 업체임. 최대주주는 김선현 외(51.18%). 

2022년 개별기준 매출액은 1640.34억으로 전년대비 15.22% 증가. 영업이익은 79.70억으로 34.56% 증가. 당기순이익은 78.51억으로 19.53% 증가.

2020년 3월23일 2135원에서 바닥을 찍은 후 2021년 6월28일 14450원에서 최고가를 찍고 밀렸으나 2022년 6월24일 5260원에서 저점을 찍은 모습입니다. 이후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 작년 12월21일 13800원에서 고점을 찍고 밀렸으나 올 1월15일 8520원에서 저점을 찍은 후 등락을 보이는 가운데 점차 저점을 높혀오는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 11080원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 11540원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로  12700원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 14000원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.