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중동 지역을 둘러싼 지정학적 위험 불거지자 해운주들이 1월17일 일제히 상승하고 있다. 한국거래소에 따르면 이날 오전 10시 24분 기준 유가증권시장에서 대한해운은 전 거래일 대비 660원(27.67%)오른 3045원에 거래되고 있다. 흥아해운은 전 거래일 대비 830원(19.62%)오른 5060원, 동방은 390원(13.68%) 오른 3240원을 기록하고 있다. 이밖에도 같은 시간 KCTC는 485원(10.69%) 상승한 5020원, KSS해운은 590원(6.18%)오른 1만410원, 팬오션은 195원(5.56%)오른 3705원에 거래되고 있다.

해운주들이 고루 상승한 건 주요 무역로인 홍해의 항행이 위험해지자 물류비가 높아질 것이란 기대감 영향으로 풀이된다. 지난해 11월 19일 이후 예멘 반군 후티가 홍해 해협을 통과하는 선박을 공격하며 물류 차질을 빚고 있다. 미국은 후티에 맞서 다국적군을 규합해 ‘번영의 수호자 작전’을 펴고 최근에는 예멘 내 반군 근거지에 대한 공습까지 단행했다. 후티 반군은 미국과 영국으로부터 14일(현지시간) 서부 항구 도시 호데이다에 추가 공습을 당했다고 주장했다.홍해 해협 운항 중단 사태가 장기화될 경우 중동·유럽행 해상운임료 인상이 예상된다. ‘홍해 리스크’는 당분간 계속될 전망된다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 미국은 예멘 후티 반군을 테러 조직으로 다시 지정할 계획이다.

1월16일 시간외에서는 한솔로지스틱스(009180), KCTC(009070), 태웅로직스(124560)가 상한가를 기록했다. 한솔로지스틱스, KCTC, 태웅로직스는 시간외에서 종가 대비 각각 9.98% 상승한 3085원, 9.92% 오른 4985원, 9.84% 뛴 6360원 상한가로 마감했다.한솔로지스틱스, KCTC, 태웅로직스 등 종합 물류 관련주들의 상한가는 미국의 적극적인 개입 의사에도 후티 반군이 홍해 선박의 공격 강행으로 중동 해역의 긴장감이 높아지자 향후 해운 운임이 오를 것이라는 전망에 강한 매수세가 몰린 것으로 풀이된다. 이란의 지원을 받는 후티는 이스라엘과 하마스 간 전쟁이 일어난 뒤 하마스를 지지한다며 홍해를 지나는 선박을 공격해 왔다. 이에 맞서 미국은 영국과 함께 다국적군을 규합해 홍해 선박 보호를 위한 작전을 펼치는 것과 함께 예멘 내 반군 근거지 수십 곳을 공습했다.하지만 후티반군은 이에 굴하지 않고 지난 15일(현지시간)  미 선박에 탄도 미사일을 발사하는 등 지속적인 공격을 자행하겠다는 의지를 피력하고 있는 상황이다.

홍해 무역로를 둘러싼 긴장이 날이 갈수록 고조되고 이에 따라 해상 운임비가 오르자 1월15일 해운 및 종합 물류 업체의 주가가 급등했다. 

이날 유가증권시장에서 해운주인 흥아해운[003280](14.08%)과 팬오션[028670](0.42%)의 주가가 상승했다. 대한해운[005880](-0.19%)은 하락 마감했지만 장 중에는 10.33% 오른 2만8천30원을 찍으며 52주 신고가를 기록하기도 했다. 물류 관련주인 동방[004140](29.87%)과 KCTC[009070](14.86%), 한솔로지스틱스[009180](4.38%) 등도 올랐다. 특히 동방은 개장 직후 상한가를 기록한 뒤 이를 유지하며 장을 마감했다. 

해운주와 물류주의 강세로 코스피 운수창고 업종 지수는 1,765.02를 기록하며 전장 대비 0.79% 상승했다. 

이는 주요 해상 무역로인 홍해에서 예멘 후티 반군의 민간 선박 공격과 이에 미국·영국 연합군의 대응이 이어지면서 불안정성이 심화한 영향으로 보인다. 

긴장 고조에 스위스의 MSC와 덴마크의 머스크 등 해운사들이 홍해 항로에서 철수해 희망봉으로 우회하면서 해상 운임비는 급등했다.  

WCI(세계 컨테이너 지수)는 40피트 컨테이너당 3천 달러를 넘어서며 한 달 전보다 두 배 올랐다. SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)도 최근 2천200달러를 웃돌며 전월 대비 2배 올랐다. 

최고운 한국투자증권 연구원은 "2021년 수에즈 운하 내 선박 좌초 사고나 팬데믹 공급망 혼란 당시보다 상승세가 가파른 상황"이라고 설명했다. 문제는 홍해 지역의 불안이 당분간 계속될 가능성이 크다는 점이다. 

이경민 대신증권[003540] 연구원은 "중동 지역이 전반적으로 지정학적 긴장감이 단기에 완화될 조짐이 없는 시점에서 홍해발 물류 리스크와 이에 따른 해상 운임 비용의 추가 상승이 더 이어질 가능성이 높다"고 예상했다. 

그는 "이 경우 지난주 해운주의 급등세가 이미 전개됐으나 그럼에도 불구하고 여전히 확대되는 해운 불확실성 속에 추가 상승 가능성은 유효하다"고 말했다. 

최 연구원도 "지정학적 갈등은 명확한 끝맺음을 기대하기 어려운 문제"라며 "컨테이너 해운 시장에서 이번 홍해 사태에 따른 수혜는 상반기 계속 이어질 것"이라고 전망했다. 

특히 "4월은 태평양 항로에서 연간 단위 계약이 갱신되는 시즌인데, 적어도 2분기까지 물류 대란 불안감을 유지할 필요가 있다"며 "또 향후 이동이 재개되더라도 그사이 밀려버린 물동량과 희망봉 우회로 꼬여버린 스케줄이 완전히 정상화하려면 수개월이 필요할 것"이라고 내다봤다. 

작년 3분기 연결기준 매출액은 2108.17억으로 전년동기대비 8.43% 감소. 영업이익은 113.03억으로 10.21% 감소. 당기순이익은 88.80억으로 13.75% 감소. 

3분기 누적매출액은 6191.02억으로 9.89% 감소. 영업이익은 328.61억으로 5.59% 감소. 당기순이익은 234.62억으로 13.91% 감소.

컨테이너터미널, 항만하역, 운송, 보관, 중량물·소화물사업 등을 영위하는 종합물류업체. 최대주주는 박현규 외(19.75%). 

2022년 연결기준 매출액은 9204.09억으로 전년대비 32.48% 증가. 영업이익은 375.34억으로 26.79% 증가. 당기순이익은 280.98억으로 31.76% 증가. 

1985년 2월19일 87원에서 바닥을 찍은 후 2006 12월12일 13950원에서 최고가를 찍고 밀렸으나 2008년 10월28일 655원에서 저점을 찍은 모습입니다. 이후 2021년 2월18일 11500원에서 고점을 찍고 밀렸으나 작년 10월23일 3550원에서 저점을 직은 후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 올 1월17일 5390원에서 고점을 찍고 밀리는 중으로, 이제부턴 저점을 줄때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 4205원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 4380원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로  4820원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 5300원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.